转自：上观新闻
对一座城市的发展而言，火车站既是见证者，也是参与者。早在1909年，沪杭甬铁路沪杭段通车营业，设立了莘庄站，彼时它虽是铁路线上毫不起眼的三等小站，却为偏乡僻壤的莘庄撬开了对外交流的一扇窗，自此开启了莘庄发展的序章。
岁月悠悠，沧海桑田，铁路莘庄站也曾在时代变迁中陷入“沉寂”。在莘庄地铁站西侧，它一度仅以列车会让为主业，上下客功能缺失，仿佛一位隐退幕后的老者。
然而，时代的巨轮滚滚向前，当下随着莘庄综合交通枢纽项目铁路大平台项目的落地，铁路莘庄站即将正式运营，开通接送旅客功能。这意味着它将重拾往昔活力，再度深度嵌入城市发展肌理。与百年前相比，如今的它承载着更多期许。
车站由三栋刷成灰黑色平房构成，正面朝南的是票房和候车室，候车室有十来个座位，车站四周都是农田……在《莘城旧事》一书中，作者赤道描述了60多年前铁路莘庄站的样子：“虽然只是个三等小站，但早晚经停的四趟客车对出远门的莘庄人而言，便宜、准点、不可或缺。”
如今“重启”的莘庄站巧妙地融合了城市地理文化元素，将长江、黄浦江汇流入海的景象转化为建筑立面的主题。从功能上来说，无论是工作通勤还是休闲旅游，上海主城区市民前往金山区的出行都会变得更加快捷和便利。同时，此举也会促进金山及松江部分金山铁路沿线地区，如金山卫、金山工业区、叶榭、亭林、新桥等区域加强与闵行中部地区的联系，提供更多样的交通方式。
汤女士在金山小火车里处理工作
汤女士是一位艺术教育的创业者，一周三次奔波于金山和闵行之间，在两个工作室之间来回穿梭。几年前，她把教学点位拓展到莘庄，把公益舞蹈课、手工课送进社区，金山小火车连接起了她两头奔走的创业路。“以前，我不是开车就是坐石梅线往返，早晚高峰堵得厉害，心情也跟着糟糕。”汤女士回忆道，“好在金山小火车班次固定，帮我稳住了通勤节奏。更妙的是，
得知莘庄站即将开通，汤女士难掩兴奋：“之前去莘庄教学点，得先坐小火车到上海南站，再转乘1号线，折腾得很。以后火车直达莘庄站，工作可就方便太多了。”经估算，莘庄站开通后，将为汤女士缩短近30分钟的通勤时间，让她能将更多精力投入热爱的教育事业。
适应新变化
根据最新的金山铁路调图信息，铁路莘庄站通过已经运营十多年的金山铁路与金山地区直接连接。届时，莘庄站将安排金山铁路18对市域列车始发终到办客，另安排3趟终到上海南站列车办客，当天车次共计39趟。
记者从新出炉的时刻表中发现，大量车次终点站将告别上海南站，转而停靠莘庄站。沿线诸多乘客，不得不调整早已习惯的出行时间与方式。
早高峰时段，谢女士拍下的金山卫站
谢女士是土生土长的金山人。工作日早上7点半，她准时从金山的家出发，一路上与众多前往金山卫站的上班族擦肩而过，大家都奔着7点40分发车的S1152列车而去，搭乘它奔赴市区。谢女士感慨：“
谢女士见证了上海南站金山铁路的改造“毫不夸张地说，
多点新期待过去十年间，张先生站在自家阳台上，用镜头定格下百余张珍贵照片：
2012年，改建后的金山铁路开始运营，张先生的生活也随之改变。“起初我在浦东张江工作，每日通勤苦不堪言，大把时间耗在路上。听闻金山铁路将要开通，我果断把工作调到了松江区叶榭镇。”退休前，金山小火车成了他每日出行的“最佳拍档”，载着他在春申站和叶榭站之间穿梭往返。
铁路爱好者镜头里的金山卫站
“早高峰时段，多数乘客从金山往市区赶，我却反其道而行之，乘坐前往金山的列车。乘客寥寥，乘务员都跟我熟络起来。”谈及往昔，60岁的张先生记忆犹新：有一回，列车缓缓驶过他家窗外，他像往常一样站在阳台上挥手致意，司机见状轻鸣汽笛回应，那一刻，温暖在他心头荡漾。如今，张先生已经退休，坐金山小火车的次数渐少，但莘庄站的启用又为他点亮了新的希望。“
“小蜜蜂”拍到小朋友在小火车窗边玩玩具一直密切关注金山铁路信息的自媒体博主“小蜜蜂”表示：“从已公布的调图来看，早晚高峰对金山卫站影响不大，但对沿线其他站点有所影响。”据他分析，这次调整虽会影响一部分人的出行习惯，但
对于新开通的莘庄站，上班族们也有不同的期待。汤女士说：“站站停的时间有点长，我期待未来能增加一些直达车、大站车。”“小蜜蜂”则希望未来会有更多贴合上班族通勤时间的班次，“上海南站晚上始发班次结束时间偏早，希望未来能考虑调整”。
如今，铁路莘庄站已然蓄势待发，上海南联络线（火车）、金山线、地铁和公交车都将在此实现无缝衔接，这一项目在竣工后将使得莘庄站成为多种交通方式换乘的综合交通枢纽。这也意味着，莘庄站将拥有更多的可能性。
或许多年后回头来看，这会是闵行乃至上海城市建设进程中，浓墨重彩的一笔。
记者：毛海萍 陈奕宁
初审：方雨斌
复审：何婷婷
终审：刘垦博
特别声明：本文经上观新闻客户端的“上观号”入驻单位授权发布，仅代表该入驻单位观点，“上观新闻”仅为信息发布平台，如您认为发布内容侵犯您的相关权益，请联系删除!
