上横高速一期工程建成通车。 本报记者 黄维业 摄
武忻高速新圩红水河特大桥主线桥、连接线桥实现工程建设与乡村振兴的双向奔赴。 本报通讯员 黄全毅 摄
武忻高速武宣黔江特大桥一跨过江，凌飞黔江之上。 本报通讯员 陈洪安 摄
南宁吴圩至上思高速公路一期工程建成通车。 本报记者 黄维业 摄
上横高速一期工程建成通车。图为横州西收费站。 本报记者黄维业 摄
广西高速公路建设“加速跑”
1997年5月1日
广西第一条高速公路——桂林至柳州高速公路建成通车，实现了广西高速公路从无到有的历史转变。
2003年12月
南宁至坛洛高速公路全线通车，广西高速公路通车里程达1033公里，成为我国第一个高速公路里程突破1000公里的少数民族自治区。
2005年12月28日
南宁至友谊关高速公路全面建成通车，这是中国第一条通往越南乃至东南亚各国的高速公路。
2021年—2023年
广西高速公路以每年接近1000公里的速度递增，通车里程接连突破7000、8000、9000公里，全面实现县县通高速公路。
2024年年底
广西高速公路通车里程达10000公里，累计建成高速公路出省出海出边大通道41条。
本报讯（记者廖欣 通讯员黄静兰 李雪芝）12月30日，连山至贺州高速公路（广西段）、贺州北过境线公路、百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）、融安至从江高速公路一期工程（融安至安太段）4个高速公路项目（路段）同步建成通车。广西今年新增高速公路通车里程约993公里。至此，广西高速公路通车运营里程突破10000公里，高速公路通车总里程约10060公里，位居全国前列，取得历史性成就。
一条条横纵交织的“大动脉”，横跨东西纵贯南北，缩短了时空距离，也不断拉近广西与世界的距离。
当天建成通车的连山至贺州高速公路（广西段）起点位于广西贺州市八步区南乡镇沙洞村岭背自然村桂粤交界处，接在建的连山至贺州高速公路（广东段），终点位于贺街镇头塘镇北面，设置贺州南互通与已通车的广贺高速公路相接。项目主线全长49.5公里。贺州北过境线是贯穿桂林至贺州的重要交通要道，项目主线全长50.4公里。
连山至贺州（广西段）、贺州北过境线高速公路建成通车后，将有效缓解二广、汕昆两条国家高速公路的交通压力，全面对接粤港澳大湾区建设，为广西“一区两地一园一通道”及粤桂湘县域经济产业合作示范区建设提供重要支撑，不断奏响粤桂协作“交响曲”，为桂东地区产业升级积蓄优势、新旧动能转换增添后劲。
百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）是自治区层面统筹推进的重大交通基础设施建设项目，项目主线全长51.093公里。项目建成后，将与已通车运行的合浦至那坡高速公路实现互通互联，广西对接越南边境口岸的高速公路增至9条，对提升广西跨境运输能力等具有重要意义。
融安至从江高速公路一期工程（融安至安太段）位于广西柳州市融安县、融水苗族自治县境内，项目主线全长43.048公里。项目建成通车完善了桂黔两省区交界地区交通枢纽，加强了区域互联互通。
高速公路通车里程达10000公里，是广西高速事业发展的“高光”时刻，也是广西交通运输发展的新起点。根据《广西高速公路网规划（2018—2030年）》，至2030年，广西将实现“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网规划目标。穿山跨河、纵横交错的高速公路，连接起高速流动的广西，支撑起蓬勃发展的经济。越织越密的高速路网，描绘出一幅高速现代化发展新图景。
