转自：团结报
□何勇海
2025年春运将于1月14日启动，春运机票预订已开启。不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票、准备线上值机选座时，发现大片座位处于“锁定”状态。航空公司客服工作人员表示，每个飞机“锁”的座位不同，但针对飞机“锁座”的原因和规则并未给出明确说明。据了解，目前国内航空公司大多推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。
航空公司推出在线选座，本是为了提高服务效率、方便消费者的，然而“锁座”却给消费者在线选座带来了诸多不便。比如有旅客反映，飞机被“锁”的座位感觉变多了，前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择，尤其是一家三口出行时，很难在线上选到连排的座位。这就违背了设置在线选座这项服务的初衷。
飞机“锁座”不能“想锁就锁”。无论是在线选座还是现场选座，航空公司均不应将之当作盈利的增值服务。一者，正如一些旅客所质疑的，飞机舱本就分为经济舱、商务舱和头等舱，将座位分成了三六九等提供差异化服务，也就对应了不同程度的舒适性，搞付费选座完全是多此一举。二者，自由选座是交通行业的惯例，乘坐火车、汽车等都是依次序售票，先到者先得“好座位”，提早办理登机牌的旅客也应选到较好的座位。三者，无论乘客是坐在“好座位”，还是其他普通座位，是坐在最前排还是最后排，是靠窗还是位居中间，对航空公司而言几乎没有额外增加任何服务成本，就不该向选座的乘客收取“选座费”。
航空公司推出付费选座，涉嫌变相涨价，不仅没有更多地考虑旅客的体验，反而涉嫌侵犯消费者的相关权益。我国消费者权益保护法规定，经营者与消费者进行交易，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则；消费者享有公平交易的权利。然而在付费选座模式之下，一些早早就在线上值机选座者，若不愿额外支付费用，无疑就失去了选择“好座位”的机会，限制甚至侵害了他们的公平交易权、自由选择权。正如一位专家所说，消费者购买了机票，实际上与航空公司建立了一个乘务消费合同，航空公司有责任提供相应的座位，不能故意制造信息差，故意“锁座”，损害消费者的知情权和选择权。
也有声音认为，现行民航法规并没有限制航空公司对客舱座位的管理和分配，只要求保证已选定座位旅客的权益，航空公司“锁座”并不违规。但对于旅客的不解与争论，航空公司也应加以重视，应该要明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明。无论是出于安全考虑还是为了利益，“锁座”及付费选座都需要立个规矩，不能“一锁了之”。
