乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王媛媛 通讯员张灏）2014年11月16日，兰新高铁新疆段开通运营，全长710公里，标志着新疆正式进入高铁时代。当年12月26日兰新高铁全线开通运营，全长1776公里，在新疆、青海、甘肃三省区间架起了高铁经济走廊，为区域经济发展注入了活力，也让更多人实现了早吃“牛肉面”晚吃“大盘鸡”的美好夙愿。
2024年12月26日，兰新高铁开通十周年。兰新高铁与兰新铁路普速线及陇海、兰渝、包兰、青藏铁路共同构成了较为完善的西部铁路网络。人流、车流、物流、资金流、信息流各种要素持续集聚和增长，飞驰的高铁列车，架起了商旅往来、经济互促、人文交流的坚固桥梁。 “x小时经济生活圈”在越织越密的高铁网中应运而生，城与城的时空距离不断被拉近，人享其行、物畅其流的“纸上蓝图”变为“路上通途”。
一列动车驶出乌鲁木齐站。资料图片
满满的自豪感
12月26日，乌鲁木齐站站台不远处，乌鲁木齐客运段动车队19组列车长牛菁菁一边拿着对讲机给乘务员们交代着注意事项，一边迎接着旅客们。“十年了，很自豪与兰新高铁一起成长，也让我积累了更加丰富的经验。”牛菁菁感慨道。
兰新高铁绵延1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，在新疆、青海、甘肃三省区间构筑了一条“景观走廊”，也成为区域经济发展的大动脉。
乘坐列车行走在兰新高铁线上，绿洲、戈壁、雪峰、荒漠、盐湖，不时从眼前掠过，仿佛置身地质博物馆。
回忆起兰新高铁新疆段开通运营的情景，牛菁菁仍记忆犹新。“当时我是首批列车员，大家穿着蓝色的制服搭配艾德莱斯绸丝巾，感觉所有的聚光灯都在我们头顶，特激动，特自豪。”牛菁菁说，兰新高铁全线共设22个客运业务站点，11个多小时就可以跨越大西北，安全高速、准点舒适的高铁列车，也让沿线群众的出行体验更加美好。
兰新高铁开通后，终点站乌鲁木齐站成为标志性建筑，该站采取现代化铁路站房设计理念，建筑面积9.9万平方米，设有16条客车到发线，日均接发客车140余趟，候车厅最大可容纳15000名旅客同时候车。今年截至目前，乌鲁木齐站日均发送旅客5.3万人次，较2014年乌鲁木齐南站日均发送数量增幅达90%。
上车后仔细检查照明设备是否良好，确保车厢光线充足；根据季节变化和车厢温度设置温度；做好禁烟宣传，安全宣传；关注老、幼、病、残、孕等重点旅客的出行需求，从上车引导到座位安排，从途中照料到下车协助，全程爱心接力……牛菁菁说，作为列车长特别开心，但也觉得肩上的责任更重了。
兰新高铁开通后，乌鲁木齐机务段动车车间动车组司机孙涛成为首批动车司机。“开上最好的火车一直是我心心念念的梦想。要想成为一名优秀的动车组司机，需要通过层层选拔，选拔过程中，竞争激烈，只有少数人能够脱颖而出。同时，你还要接受严格的考核和评估，只有达到标准才能正式上岗。”孙涛说，动车驾驶室内宽敞又明亮，全是自动化、数据化操作，时速也达到每小时250公里，每次开动车时心里都充满自豪感。
乌鲁木齐车辆段动车运用所客车检修基地，CRH5E长编卧铺动车由16节车体组成，比目前服务于兰新高铁的CRH5G长了一倍。资料图片
“十年来，为更好满足旅客出行需求，动车组列车持续增开，我们动车组乘务人员从最初的8个班组56人，发展到目前的22个班组163人。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐客运段动车队队长王冀北说。
如今，兰新高铁上动车飞驰，把新疆人的出行半径越拉越长。53分钟可抵达吐鲁番北、1小时23分可抵达鄯善北、2小时38分可抵达哈密、4小时05分可抵达柳园南、5小时58分可抵达嘉峪关南……这一系列数字，也折射铁路在交通现代化发展中的“加速度”。
流动的烟火气
12月25日，在丝绸之路国际滑雪场，来自西宁的游客吴敏在雪道上轻盈地穿梭在皑皑白雪上，每一个转弯都顺滑流畅。
“蓝天白云，风光又美，来这里两次了，也不远，坐高铁十个小时就到了。”吴敏说。
兰新高铁从新疆段开通，到全线贯通，再到融入全国高速铁路主网，开行的动车从乌鲁木齐到哈密、兰州，再到西安，乌鲁木齐的高铁“朋友圈”不断延伸，让更多的人体验到满满的烟火气。
2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营，同日开行乌鲁木齐至哈密间4对动车组列车，运行时速200公里，其中乌鲁木齐南至哈密动车运行3小时08分，较同区段特快旅客列车节省近2个小时，比同区段汽运时间节省近5小时。
兰新高铁全线开通运营后，开行乌鲁木齐南至兰州西、西宁动车组列车，运行时速200公里，旅时分别为11小时54分和10小时37分。兰州方向较同区段普速特快旅客列车节省近7小时；同时乌鲁木齐南至上海间的Z42/1次，乌鲁木齐南至济南间的Z106/5次旅客列车上客专线运行，Z42/1次运行时间分别压缩了5小时12分和4小时56分，Z106/5次运行时间分别压缩了12小时40分和11小时38分。
12月23日8时50分，旅客刘燕乘坐动车从乌鲁木齐站出发，9时44分到达吐鲁番北站。刘燕说：“自己住在吐鲁番，父母家在乌鲁木齐，周末都会回来看看，动车差不多半小时就有一趟，也不耽误正常上班。”
乌鲁木齐市民金鑫说:“一日双城，有时一日还能多城，周末坐动车转转，打卡了很多美食，看了很多美景，生活也更丰富了。”
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司12306客服中心主任高杨说，兰新高铁的开通运营不仅让新疆有了动车，也有越来越多的普速旅客列车在兰新高铁上运行，截至目前，兰新高铁新疆段共运行旅客列车49对，其中动车组列车19对、普速列车30对，较2014年开行初期的6.5对增加42.5对。
十年以来，兰新高铁累计发送旅客超1.6亿人次，已成为进出疆最重要的客运大通道。
“铁路发展变化太大了，现在13个小时就能到西安。”市民王锦煜说，2003年在西安上大学时，坐火车从乌鲁木齐到西安需要40多个小时，不仅时间长，可选择列车少。
快捷的交通在便利人们出行的同时，也为旅游发展带来更多机遇和活力。
十年来，新疆铁路“坐着火车游新疆”旅游品牌越擦越亮。铁路部门不断丰富旅游产品，依托兰新高铁、兰新铁路主通道以及南北疆铁路渐环成网的优势，不断丰富“新东方快车”“天山号““环塔游”等谱系化旅游产品。旅游专列采取“火车+汽车”一站式抵达的出行方式，具有车随人走、人玩车停、夕发朝至等特点，不仅解决了时间成本，也满足了游客一次入团，游览众多景区景点的愿望。今年10月23日，来自上海的旅客钟毅明便乘坐Y932次旅游专列，开启为期12天的南疆之旅，“退休的第一站便选择新疆，对新疆很多地方都很向往。”钟毅明说。
2014年以来，新疆铁路部门抓住兰新高铁开通运营契机，不断拓宽铁路旅游市场。截至目前，新疆铁路部门经兰新高铁累计开行旅游专列562列，接待国内外游客近25万人次。“坐着火车游新疆 ”旅游品牌影响力不断扩大，带动沿途餐饮、住宿、交通、零售等相关产业发展，助力新疆旅游业高质量发展。
时速250公里CRH5E型长编卧铺动车组列车通过兰新高铁哈密至鄯善北间。资料图片
经济的加速器
随着我国扩大对外开放、新时代西部大开发、共建“一带一路”倡议等深入推进，兰新高铁大通道被赋予更重要的使命。
如今，兰新高铁与兰新铁路、陇海铁路、包兰铁路等线路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的铁路运输网络。不仅缩短了沿线城市的时空距离，也深刻影响着甘青新三省区的物流格局和产业布局。
兰新高铁开通后，新疆铁路实施客货分流分线运输策略，持续推进普速旅客列车由兰新高铁运行，有力释放兰新铁路运输能力，构建起兰新铁路和兰新高铁运输相辅相成、相得益彰的运输格局，西部能源大通道作用更加凸显。
2018年，货物发送量突破1亿吨；
2019年1月1日，首次实现日装车1万车；
2021年，日均货物装车首次达1万车以上；
2022年，货物发送量达2.0626亿吨、较2013年增幅179.8%，年货物发送量首次突破2亿吨；
2024年截至目前，货物发送量超2.3亿吨，相较2023年提前29天突破2亿吨，运量是2013年的三倍之多；其中，疆煤外运量近9000万吨、相较2023年同期增幅超50%。
兰新高铁。资料图片
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋说：“十年来，我们从日均接发列车52对，到2024年12月，日均接发列车达112对，增长115.4%，年通过能力由1.13亿吨增长至2024年的2.78亿吨，增长146%。”
同时，新疆铁路部门加快推进铁路现代物流体系建设，降低全程物流成本，提高运输效率， 不断推动“公转铁”运输，推出特色班列产品，有力带动区域油气、煤炭、矿产、粮食、棉花、化工等产业稳步发展，积极服务畅通国内国际双循环。
2024年12月19日，一列装载50组集装箱，满载1250吨棉纱的X8756次乡村振兴班列从阿克苏站驶出，运往上海、浙江等地。阿克苏祥晟纺织有限公司副总经理王启军说：“我们现在超90%的货物都是通过铁路运输，相比之前运输时间大幅缩短，一年可以节约物流成本约200万元。”
新疆煤炭是能源界的“香饽饽”，而铁路是“疆煤外运”的主力。
近年来，新疆铁路部门依托兰新铁路通道优势，全力以赴满足疆外市场需求，为川渝、云贵和甘宁等多地提供了稳定的能源供应，兰新线作为疆煤运输主通道，十年来疆煤外运从日均4列持续提升至日均78列以上，有效保障甘肃、青海、宁夏及西南地区等89家用煤企业铁路运输需求。疆煤外运量的不断增加，使得新疆与其他地区的经济联系更加紧密，推动了新疆煤业在发展过程中的转型与升级。
随着“一带一路“建设加快推进，新疆作为中国连接中亚、西亚、南亚和欧洲最为便捷的陆路通道，兰新铁路“直连”阿拉山口、霍尔果斯两个铁路口岸站的快速运输优势持续显现，逐步成为畅通中欧班列进出境的便捷通道。
十年来，新疆铁路部门依托兰新铁路通道的优势，不断扩大中欧班列开行规模。中欧班列的运输时间由原来的25天缩短至13至14天，中亚班列运输时间由原来的66小时缩短至约35小时。
2013年至今，经阿拉山口、霍尔果斯口岸出入境中欧（中亚）班列累计8.6万列，其中中欧班列5.2万列，年均增长53%，占全国开行总数的51.5%；中亚班列3.4万列，年均增长38.6%。截至2024年11月，经阿拉山口、霍尔果斯口岸出入境中欧（中亚）班列超过15000列，同比增长14%；其中，中亚班列达5800余列，同比增长4%。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部主任李凯介绍：“今年出口中亚五国的商品车、机械设备运量增长。我们努力增加回程班列开行规模，回程班列带来的粮食、棉纱、铝锭、饲料、塑料颗粒等货物，通过兰新铁路进入全国铁路网，为各省区经济发展提供新动能。”
随着新疆两大口岸的双向流通功能日益显著，现在每日通过兰新铁路运输的货物品类从当初的日用百货、矿石等，逐步增加到包括木材、化工、机械设备、棉纱、建材、新能源汽车、电子产品等200余种，为稳定全球产业链供应链发挥了重要作用。
车轮滚滚向前，时代奔涌前行。在路网持续拓展与完善的进程中，兰新高铁这一重要交通大通道，其支撑力正日益坚实。
