快递上“天路” 守护“幸福线”，青藏铁路年运输进出藏电商快件超200万件
■ 文/记者：王宏坤
卸货、核对、安检、入库……8时许，中铁快运青藏分公司西宁营业部内一片繁忙景象。30多个工人用时50分钟将561件快件顺利入库。这批快件于18时19分搭乘当日经停西宁的Z265次列车，次日14时17分抵达拉萨。列车到站后，中铁快运青藏分公司拉萨营业部工作人员第一时间将这批快件运往顺丰位于拉萨的分拣中心。
快递上“天路”，提升进藏时效的同时，也降低了物流成本，有效满足了西藏人民日益增长的用邮需求和美好生活需要。目前，中国铁路青藏集团有限公司实现日均进藏城际班列1列（10车以上）、普列行李车1辆（1车）、电商快件发运量460立方米、解决每日出藏货物10吨以上，进藏货物80吨以上，进出藏电商快件年发运量200万件以上。
快件进藏“四优先”
被誉为“天路”的青藏铁路于2006年7月1日正式通车，标志着内地连接西藏地区的“政治线”“经济线”“幸福线”全面联通，为西藏人民带来了实实在在的福祉，并通过“铁路网”引领“经济圈”，使西藏发展建设进入快车道。
“进藏快运货物班列、进藏普列行李车、进藏特需班列、进藏乡村振兴班列、进藏城际班列……每一次调整优化都为民生物资、邮件快件更快进藏打下了坚实基础。”中铁快运青藏分公司副总经理钟弘介绍，早在2009年，中国铁路青藏集团有限公司就尝试通过进藏快运货物班列装运板材、生活用品、电器产品、牛奶食品等生活物资，并通过进藏普列根据业务情况加挂行李车。2012年之后，该公司把拉萨西站打造成西藏的物资集散地，研究进一步对拉萨西站进行提质扩能改造，提升吞吐能力和进藏民生物资的周转效率。
2018年以来，中国铁路青藏集团有限公司联合中铁快运青藏分公司，依托安全、便捷、高效、绿色、经济、全天候的铁路运输优势，逐步和邮政、顺丰建立了合作伙伴关系，组织进藏民生物资和邮件快件通过棚车运输，开行进藏特需班列，打开了进藏民生物资运输的新通道。之后，中铁快运联合顺丰成立了中铁顺丰合资公司，通过紧密合作，利用进藏特需班列运输电商快件，实现了进藏电商货物包邮运输。
2023年，中国铁路青藏集团有限公司通过市场调研了解进藏特需班列运行情况和区域客户物流需求，重点针对客户提出的班列运输时效不稳定和到达交付时间长等问题，多次开展会商研讨，确定了进藏乡村振兴班列开行时间和图定运行方案，于当年10月1日正式入图运行，并每日开行，运行时效由原来的3至5日提升至当前42小时内，大大提升了班列运输时效。
钟弘介绍，为进一步提升快件进藏时效，今年年初，中国铁路青藏集团有限公司联合中铁快运青藏分公司加强与快递企业合作，将运量大、到点准的进藏乡村振兴班列优化调整为进藏城际班列，并坚持优先配空、优先装卸、优先查验、优先取送“四优先”原则，全力提升快件进藏时效。目前，进藏城际班列每日开行1列（10至15车），普列行李车1辆（1车），高峰期时均可增至2辆，进藏电商快件年发运量200万件以上。
守护群众“幸福线”
“我在网上买了一台全自动洗衣机，才花了900多元，比拉萨实体店便宜一半，而且包邮，划算多了。”拉萨市民罗布央宗经常上网“淘宝”，也是忠实的快递用户。和她一样，很多老百姓的邮件快件就经由青藏铁路运达拉萨。
以往，快递企业大都选择公路或航空运输。如今，“行李车+棚车（城际班列）”进藏，成为快件进藏的新选择。
以顺丰为例，以往该企业进出藏快件多为航空运输。“因西藏地处高山和高原区域，气候环境变化快速，容易出现大雾、强风、雷暴等恶劣天气。这些天气条件对于飞行安全和可靠性都会产生较大的影响，增加了航班延误和取消的风险，我们亟须开辟其他运输方式稳固运输通道的稳定性。”顺丰相关负责人表示，与中铁快运青藏分公司对接后，双方开始在高铁、普列行李车、棚车班列等资源上加强合作。2020年7月，顺丰使用普列Z265行李车，改变了主要由航空进藏的模式，日均发运量15吨。
“正是由于该条线路的投入使用，我们开通了西藏流向的陆运产品，大大提升了进藏通道的稳定性、环保性与安全性，为藏区人民的日常生活带来了便利。”上述负责人表示，2021年6月，顺丰启用出藏普列Z266行李车，日均发运8吨，实现了双向开行，完成了进出藏双向通道的建设，实现了生活物资、日用百货进藏，一些农特产品出藏等物资双向流通。通过市场培育，顺丰货量日渐增长，行李车已无法满足运输需求，顺丰又于2021年12月起使用进藏特需班列（棚车）。截至目前，顺丰通过青藏铁路日均进藏发货量30至40吨。
不仅是快件，党报党刊也借由“铁邮”项目更快地抵达西藏各地。记者从西藏自治区邮政管理局获悉，在该局的推动下，中国铁路青藏集团有限公司联合中铁快运青藏分公司、西藏自治区邮政分公司，开展了党报党刊“铁邮”合作项目。前期，受西藏地区交通不便、党报党刊邮件运输线路长、党报无分印点等影响，党报运输主要以自办汽车邮路为主。三方合作后，利用拉萨至林芝、山南、日喀则、那曲等地高铁动车、旅客列车等运力资源，开展党报党刊运输业务，与之前相比，铁路运输加快了党报党刊的传递速度，有效确保党报在县级以上城市党政机关当日见报，及时传递党的声音，进一步促进青藏线的“政治线”作用发挥。2023年，依托拉林铁路，山南市加查县，林芝市米林县和郎县实现了党报当日见，拉萨至山南、林芝的党报运输时限从原来的8小时缩短至4小时。截至目前，西藏已有25个县区实现党报当日见。
