璧铜线线路示意图
■通车后铜梁半小时到璧山 ■在璧山站与1号线便捷换乘 ■未来将与27号线贯通运营
备受关注的市郊铁路璧山至铜梁线（以下简称“璧铜线”），距离开通的日子越来越临近了。12月17日，重庆晚报记者提前试乘璧铜线发现，各车站正在进行最后的收尾工作。
重庆市住房城乡建委相关负责人表示，璧铜线是重庆主城都市区东西向市郊铁路，最高速度140公里/小时。线路全长37.5公里，设车站9座，起于铜梁西站，经铜梁龙城天街站、科创新城站、庆隆站、大路站、青龙湖站、河边站、璧城站，终点至璧山区璧山站，在璧山站与1号线璧山站采用付费区换乘通道方式换乘。
璧铜线建成通车后，市民从铜梁至璧山只需要半个小时左右，一个小时之内就可以从铜梁到达重庆中心城区。待轨道交通27号线建成投用后，璧铜线与27号线可实现贯通运营，市民乘坐璧铜线可一车直达中心城区各区，快速通达沙坪坝站、重庆站、重庆东站等。
创下多个“首次”
首条时速140公里/小时的轨道线路
璧铜线建成通车后，将成为重庆首条最高速度达140公里/小时的运营轨道线路。
目前，重庆轨道交通2号线、3号线设计最高运行速度80公里/小时；环线、1号线、4号线、5号线、6号线、9号线、10号线、18号线、国博线设计最高运行速度100公里/小时；市郊铁路江跳线设计最高运行速度120公里/小时。
首次采用3.3米宽体式城轨快线车
璧铜线是重庆首次采用3.3米宽体式城轨快线车，具备载客量大、爬升能力强、启停快、乘降便、速度高、噪音低等优点。而此前，重庆的市郊铁路列车宽为2.9米。
首次大面积采用装配式建造技术
璧铜线还是首次在重庆轨道交通建设中大面积采用装配式建造技术，其桥梁下部结构采用预制吊装，现场施工时间从30天大幅减少至2天，节约现场作业及占用施工场地的时间，是重庆轨道工业化建造示范项目。
正线车站首次采用绿色建筑标准
璧铜线9座车站均采用绿色建筑基本级标准设计建设，为重庆轨道交通正线车站首次采用绿色建筑标准的线路。站内采用白色涂料刷墙，黑色防火涂料刷顶，搭配青草色的吊顶光源，简洁美观，朴素而实用。镂空玻璃的设计不仅为车站带来自然光源，还节省了照明。
首次在市郊铁路中采用“区域耦合排烟”技术
璧铜线云雾山隧道（全长5.8公里）是全市最长轨道交通穿山隧道，隧道中首次采用了“区域耦合排烟”技术。传统轨道交通隧道是在中部设置区间风井，“区域耦合排烟”技术在区间隧道中间设置联络上行和下行隧道的区域耦合排烟系统风机房，能确保发生火灾隧道列车乘客的疏散安全。
此外，璧铜线还首次采用信息创新技术构建云平台、首次采用VIPA快速弹条减震技术、首次采用“城轨503”“城轨553”道岔技术、首次采用InSAR遥感监测技术，该项目将率先打造山地城市市郊铁路示范工程。
重庆晚报-厢遇记者 张春莲 明爽
02版
有图有视频
本报记者带你试乘璧铜线
