转自：邯郸晚报
小型汽车尾部连接的尾气流量计。
本报记者胡浩亮 文/影
“史上最严车检来了”“燃油车年检新增OBD检测”“燃油车的天塌了”……近日，互联网多个自媒体账号发布消息称，今年燃油车很难通过车辆年检。近日，记者核实发现，此为谣言。
机动车年检规定没有变化
市交巡警支队工作人员告诉记者：目前并没有机动车年检的新规出台。关于9座（包含9座）以下的非营运小微型载客汽车、非营运大型轿车和摩托车，年检申请及周期仍同以前的要求一样，即自2022年10月1日起，非营运小微型载客汽车（面包车除外）、摩托车自注册登记之日起第6年、第10年进行安全技术检验，在10年内每两年向公安机关申领检验标志；超过10年的，每年检验1次。简单说就是第6、8、10年上线检测；超过10年每年上线检测。车辆发生造成人员伤亡的交通事故或者非法改装被依法处罚的，仍按原规定周期检验。机动车环检周期与安检周期一致，免于安检的车辆不进行环检。
车辆检测环节包括，车辆外观检验（外检员人工检验）；缴纳上线检测费，车辆上线检测（环保尾气、车辆称重、制动检测、手刹、灯光、侧滑等检测，需开车进入检测车间进行检测）；以上检验都合格后可领取检验合格标志。
全国已推行车辆检验合格电子标志，不需再领取纸质凭证，电子标志与纸质凭证具有同等法律效力。公安交管部门已不对“机动车未放置（粘贴）检验标志”进行处罚。需要提醒的是，线上免检标志仍需及时申领。
“史上最严车检”属不实消息
12月14日，记者来到万合集团邯郸华骏汽车检测站。
检测站杜站长告诉记者：“有关网传新增加的OBD检测，其实早在2019年就已正式实行至今，并不是今年新加的，至于污染物排放不达标后的维修是借鉴发达国家的经验，称为《排放检测和强制维护（I/M）制度》，I是车检机构的简称，而M是车辆维修机构的简称。”
工作人员介绍，有一些网络自媒体发帖称“检测三次不过车辆就报废”，此为偷换概念，并不是“三次”。根据机动车强制报废的规定，车辆在检验有效期届满后，连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，才会被强制报废。这意味着即使在一个检验周期内多次检测不合格，只要修复并通过检测，就不会触发强制报废的条件。
“网传的OBD检测通不过就必须到指定的M店去维修，这也是妄下断语。准确地说，OBD检测不通过，需到有资质的M店去维修，也就是说只要具备汽车排放维护资质的维修机构皆可，而不是指定。虽然检测机构与维修单位都执行‘I/M’制度，但明令禁止I与M有任何有关车检方面的关联。并且在几十家有资质的M店中，车主有自由选择权。”杜站长说。
OBD到底是个啥？工作人员介绍，OBD是车载污染物排放监控系统，具有对影响排放相关装置的工作状态进行诊断、报警、储存和通信的功能。该系统能够随时监控污染物排放装置运行状况，发现故障立刻做出警示，提示车主维修。
跟随杜站长的指引，记者来到华骏检测站的检验车间。此时，一辆一汽大众小型轿车正在进行上线年检。工作人员手持OBD检测仪的插头，插入方向盘下方的插口中，将取样管套插在车辆尾气排放管上，连接尾气流量计开始检测，通过电脑，实时监测滚轮上的车辆从第一挡位到第二挡位，又到第三挡位的尾气排放情况。
工作人员向记者科普：“还有一些谣言说车辆检测机构暴力检车。京津冀地区基本采用‘简易瞬态工况法’，3个挡位尾气排放检测过程中，车辆在滚轮上的测试速度最高只有三挡的50公里每小时。”
新能源车检验标准即将实施
国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》将于2025年3月1日正式实施。这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，该《规程》不仅适用于纯电动汽车，也将适用插电式混合动力（包含增程式）汽车，预计会对全国2472万辆（截至2024年6月底数据）新能源车车主产生影响。
新规最大的变化是，新增了OBD检测项目，动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目；同时，还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测。在此背景下，为新能源汽车“量身定制”的体检方案，将有利于推动车辆隐患排查，防患于未然。
