转自：邯郸日报
赵鸿粼 摄
邯郸新闻传媒中心记者 赵鸿粼
低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。今年，低空经济逐梦经济领域新蓝海，无人机正在重新定义农业、测绘、物流等传统行业，“飞手”也从冷门职业跃升为“香饽饽”。
今年1月1日，国家正式施行《无人机驾驶航空器飞行管理暂行条例》，要求起飞重量高于7公斤的小型、中型、大型无人机，操控员需要取得相应执照，才可进行飞行。
取得“飞手”执照成为迈入低空经济大门的“敲门砖”。记者走访发现，在着力发展低空经济的邯郸，掀起了一股“飞手”考证热潮。
在职者拿证长“本事”
“速度不要太快，高度保持在1.5米以上。”“注意地上标志桶，转方向，轻压左方向舵。”……
12月9日上午，寒风凛冽，在河北启飞航空科技有限公司无人机实训基地，39岁的周攀手握主控制器，与手持副控制器的教练一起，紧盯着面前飞行的无人机，根据控制器发出的指令，悬浮在半空中的无人机飞出了优美的“8”字航线。
当天，是周攀的最后一次训练，次日他将赶往石家庄，参加小型无人机超视距驾驶员证考试。
在周攀看来，驾驶无人机，比驾驶汽车难得多，“开车在地上跑，方向盘打哪儿，车就往哪边开。操控无人机则是在空中，上下、前后、左右容易把握，可转弯、转圈需要左右手的密切配合，给出合适的杆量。”培训期间，周攀系统性学习了无人机飞行原理、空气动力学知识以及相关法律法规，还要了解无人机可能出现的常见故障。“无人机的操控要求很高，稍有失误就会导致无人机失控，就会发生‘事故’。”
虽然旁边有教练可以随时接管无人机，周攀每次训练还是小心翼翼。行业发展需求，是周攀想要考取“飞手执照”的主要原因，他从事测绘工作已有十余年。“以往测绘工作，我们都是靠着双脚和传统仪器，一点点丈量土地。效率有限是一方面，一旦遇到复杂地形和大面积区域的测绘任务时，大家都十分头疼，测绘难度大不说，误差很难把控。”周攀说，此次“飞手”执照考证对他和公司而言都至关重要。若能顺利拿证，公司便能承接更多高精度、大面积的测绘项目，而他自己也将在无人机测绘领域开启全新的职业篇章，收入也将翻倍。
大学生增加求职“砝码”
来到河北启飞航空科技有限公司的理论课堂，数名学员面向电脑不断敲击着键盘。大四学生陈子豪跟着教练的讲解内容，尝试用软件规划无人机的飞行路线。与周攀不同，他报考“飞手”执照是为求职增加“砝码”。
临近毕业，陈子豪关注着各类招聘信息。今年10月11日，市人力资源和社会保障局发布《邯郸市公安局特警支队训练基地2024年公开招聘机动处突队员的公告》，有岗位要求考生需具有CAAC无人机飞行执照或AOPA合格证书（均需在有效期内）。陈子豪看到此信息后，第一时间报名参加无人机“飞手”培训。
陈子豪告诉记者，他学习的是体育专业，在此类考试中并不具备较大的竞争力，但如果能取得CAAC无人机飞行执照，会为日后的就业增加“含金量”。
为就业做规划，增加就业竞争力，不止陈子豪一人有这样的想法。河北启飞航空科技有限公司负责人马小猛做了7年“飞手”培训工作，这几年，报名考证的学员日趋增多是他最直观的感受。
“随着低空经济的日益发展，无人机操控员这一全新岗位应运而生。像空中应急救援、飞行体验、农林作业、遥感测绘、渔业检测、航拍、森林防火、广告等各类飞行活动，都可涉及。”马小猛告诉记者，现在来学的学员，年龄段主要集中在35岁以下，年轻人居多。尤其是在校大学生，因为低空经济的火热，大家都在提前为就业做准备。
培训考试周期较短，难点重在实操环节
今年1月1日，国家正式实施《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，起飞重量高于7公斤的小型、中型、大型无人机，操控员需要取得相应执照，才可进行飞行。
“这类无人机体积大，飞行姿态稳，多运用在商业领域。”马小猛介绍，如果是娱乐用途，轻型（4公斤以内）和微型（0.25公斤以内）的无人机，“飞手”无需飞行执照，可以在适飞区内自由飞行，无需额外报备，但无人机是用于商业活动，如拍摄电影、广告或进行空中作业，则必须考取相应的执照才能飞行。
那么，参加无人机培训班学习哪些课程？学习费用多少？
据了解，报考无人机飞行执照的门槛不高，只要年满16周岁，具有完全民事行为能力、无犯罪记录、身体健康、遵纪守法的公民，都可以参加无人机驾照的培训。
根据考取执照类别、机型、操作难易度不同，无人机培训机构收取的培训费用从几千元至数万元不等。
比如，小型（重量7公斤-25公斤）多旋翼视距内无人机驾驶员，培训费为9500元/人，中型（重量25公斤-150公斤）垂直起降固定翼超视距无人机驾驶员，培训费为14800元/人。课程分为理论和实操两部分。其中，理论学习包括无人机系统组成、航空气象、飞行原理、法律法规、起降和巡航操作等。实操学习包括实际飞行（水平八字、空中旋转、航线规划）等内容，实操不低于56个小时。
马小猛说，无人机“飞手”执照有多个版本。其中，由中国民航局飞行标准司颁发的CAAC执照具有较高的含金量和认可度。拿到了CAAC执照只不过证明了“能够上路”的基本能力，实际飞行中会面临各种复杂棘手的情况，十分考验“飞手”技术。
采访“飞手”学员时，测绘岗位从业者周攀也说了自己的看法，“考证只是一个开始。”周攀说，低空飞行行业真正的挑战在于如何将所学的知识和技能应用到实际工作中。
