“史上最严车检来了”
“燃油车年检增加了
OBD（车载自动诊断系统）检测，
收音机等不正常就过不了车检”
“OBD检测不合格，
需要去指定的
M站（排放性能维护站）维修，
三次不过强制报废”
近期
网络上多个自媒体账号发布消息称
车检即将实施新规
加入OBD检测
成为“史上最严”车检
真相如何？
油宝今天为你解答！
新增OBD检测？系谣言！
OBD检测之所以引发广大车主焦虑，是因为不少人将其误解为新增规定。事实上，车辆OBD检测早在2019年已施行，至今已施行5年，今年的车检标准和往年一样，并没有新增项目。
什么是OBD检测？OBD系统是一套关于尾气排放控制装置的监控系统，它能够实时提醒车主车辆相关排放的装置出现故障，提醒车主尽快维修。OBD检测则通过数据采集传输仪器读取车辆内OBD系统信息，并检查车辆的各项功能是否正常有效运行。
根据年检要求，车辆检测项目包含外观查验、OBD检测和排放检测，只有这三项都合格了才能表示年检合格，但跟排放控制无关的其他装置，如收音机、空调、风扇等，并不在年检范围之内。
专家提醒，只要对车辆维护保养到位，车检一般并不存在太大的问题，事实上，现在燃油车的OBD上线合格率仍然在90%以上。且并非所有的车辆都需经过OBD检测，根据当前政策，对于2011年7月之前（即国四标准实施前）生产的家用汽油车，年检时无需进行OBD检测，仅需通过尾气排放测试。
OBD检测不合格怎么办？
网络上称“OBD检测三次不合格即强制报废”，但根据现行的《机动车强制报废标准规定》，这一规定并不存在。中国环境科学研究院机动车排污监控中心监管室主任刘嘉表示，OBD检验不合格，需要车主先将车辆进行维修治理，修理好了以后再回来复检，并不存在三次不合格就要被强制淘汰的说法。
如果OBD检测不合格，一定要去指定“M站”维修吗？并非如此！只要具有一定规模和资质的一类、二类维修企业以及4S店均可申报M站，检测机构和M站的数据是联网的，维修站上报维修记录后，检测机构才能再次进行检测上报。刘嘉表示，车主去正规维修店修理，如果把故障码消除，也是可以进行复检的，目前没有要到指定M站的强制要求。
OBD检测并非仅仅针对燃油车，今年8月新发布的我国首部针对新能源车的安全检测标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》中，就新增了OBD检测项目，该标准将于2025年3月1日起正式实施。
总体来说，车检年限和标准目前并无新变化，车主无需过度担忧，只要和往年一样按时车检即可。
虽然OBD检测并没有新规施行
但部分车型
特别是老旧营运货车存在
运营年限长、使用强度大、排放超标等问题
交通运输部等部门正着力推进
其报废更新工作
给予资金补贴鼓励老旧营运货车报废
一起来看看
近日，交通运输部、财政部印发《交通运输部 财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，要求加快报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。
政策一出，我国部分省市陆续明确发文，确定或鼓励淘汰国四车，出台了地方淘汰补贴细则，不难看出国四车或将慢慢退出历史舞台，即将面临淘汰。
北京市
7月31日，北京市交通委员会印发《北京市加快国四排放标准营运柴油货车淘汰促进更新轻型新能源货车方案（2024—2025年）》的通知。
近日，北京市生态环境局等10部门又发布关于调整《北京市进一步促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》有关事项的通知。
通知指出，补贴适用时间延长为2024年8月26日0时至2024年12月31日24时。符合补贴条件的车主通过第三方交易办理平台申请补贴，申请截止日期为2024年12月31日24时，车主需清晰、完整、准确填报相关信息并提交申报补贴材料，补贴申请时间以第三方交易办理平台记录时间为准。
同时，补贴范围也有所增加，在现有国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新补贴对象基础上，增加对2024年8月26日至12月31日期间仅报废国四排放标准微型、轻型、中型货车车主给予补贴。
上海市
上海市为加快国四柴油车的淘汰进程，提高环境空气质量，市生态环境局联合市发展改革委、市财政局共同发布了《上海市鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法》。根据该办法，车辆所有人可以从2024年8月15日起至2026年12月31日止，在上海市范围内申请相关报废手续。
浙江省
杭州市
4月底，杭州市印发了《杭州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干举措》，其中提到：加快推动老旧柴油货车淘汰更新，2024年淘汰国四及以下排放标准柴油货车3000辆，到2025年，基本淘汰国三及以下老旧营运柴油货车。
根据前段时间印发的《杭州市国四柴油汽车淘汰补助实施细则（试行）》可知，杭州市国四柴油货车补贴最高可达4.35万元，但具体的补贴金额根据淘汰时间不同也有不同的标准。
温州市
6月25日，温州市发布《温州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干举措》，其中提及，温州市计划到2025年底淘汰国四老旧营运柴油货车720辆，基本淘汰国三及以下老旧营运柴油货车，淘汰更新港口作业机械31台；到2027年累计淘汰国四及以下排放标准营运柴油货车4000辆。
国四货车司机该怎么办？
现在综合来看
有3个方面的选择
提前淘汰，领取补贴
如果你的国四车作为二手车的残值率低于各省市给出的提前淘汰补贴，那不妨趁着现在还有补贴的情况下，提前淘汰领取补贴。
作为二手车转出
如果你的国四车使用年限比较短，而且车辆残值率比较高，大于当地提前淘汰可领取的补贴，可以作为二手车转出，将车辆的价值最大化。
按规定加装其它设备达到合规状态
如果你所在的地区支持在国四汽车上加装其它设备，加装后达到合规标准可以上路，而且加装之后所能获取的收益大于加装设备的投入，也可以考虑这一方式。
无疑
国四车面临淘汰势在必行
各位车主根据目前的政策
记得提早做好准备
关于国四车淘汰你有什么想法？
评论区等你~
文字 | 宋清海 余驰放
素材来源 | 北京市 上海市 内蒙古自治区人民政府网站等、新华社、央视新闻、扬子晚报、大众日报、网易新闻
责编 | 余驰放
审核 | 马莹莹 宋清海
