转自：宁波晚报
最近一段时间
宁波接连发生多起
“特殊”交通事故
↓
驾驶员使用“自动驾驶”功能
双手离开方向盘
让车辆在高速公路上自己疾驰
结果意外就发生了
“自动驾驶”下，车辆差点撞到作业工人。本文图片由高速交警提供
“不少驾驶员不清楚目前阶段的‘自动驾驶’功能，实际上多为辅助驾驶。也就是说，使用它时，在一定程度上能降低驾驶强度，但不能代替驾驶员，尤其是突发情况处置时。”宁波高速交警相关负责人说，出于安全考虑，大家驾车时不管有没有启动这方面的功能，双方还是要握住方向盘，千万不要当“甩手掌柜”。
驾驶员讲述事情经过。
12月4日中午，在甬莞高速往台州方向75KM处，一辆小型新能源汽车冲入施工区域，险些撞到正在施工区内作业的工人。
事后，驾驶员告诉高速交警，自己驾车前往台州临海，因为不熟悉路况，需要手机导航。他经常跑高速，习惯性地开启“自动驾驶”功能，并将手中的方向盘交了出去。自己则忙着用手机看导航，双眼没有看前方。
“盲驾”带来了恶果——前方道路正在施工，车载雷达没有及时发现路障，直接撞了上去……所幸驾驶员立即接管了车辆，没有造成更严重的后果。当然，这个教训也是非常深刻的。
发生在沈海高速上这起事故，也是“自动驾驶”惹的祸。
无独有偶，12月2日，在沈海高速慈溪往宁波方向掌起路段，同样有一起因错误认识“自动驾驶”而引发的交通事故。
公共视频显示，当天下午4点30分左右，一辆小型新能源汽车在连超几辆车后，毫无征兆地朝路边护栏撞去。现场一片狼藉，车辆损坏较为严重，所幸驾驶员无大碍。事后，据其讲述，上高速前他设定好路线，随后开启了“自动驾驶”功能，之后就没怎么操作车辆了。
结果，这辆“自动驾驶”的车辆就给了他一个大大的“惊吓”。“我发现情况不对，立即踩下刹车，但为时已晚。”这名驾驶员称。目前，事故原因正在进一步调查核实中。
资料图：今年上半年，这样的事故已发生多起。
“自动驾驶”惹祸的话题，近年来屡屡引起热议。在这些事故案例中，多是驾驶员过于依赖所谓的“自动驾驶”，行车时双手离开了方向盘且注意力不集中。遇到突发状况时，就来不及处置了。
而归根到底，是驾驶员认知偏差，以为开启“自动驾驶”后就不用自己驾驶了，可以当“甩手掌柜”了，甚至还有人睡起了大觉，拿自己的生命开玩笑。
事实上，在目前阶段，大多数车辆的所谓“自动驾驶”功能，其实多为一种口头上的说法。更专业的叫法，应该是“自动辅助驾驶”或者“辅助驾驶”。大概在2020年时，L2级的ADAS功能（高级驾驶辅助系统）大规模普及，越来越多的智能汽车装备搭载这项技术。
注意，拥有L2级别的“自动辅助驾驶”或者“辅助驾驶”功能的汽车，都要求驾驶员对车辆有控制权，双手不能完全脱离方向盘。驾驶员仍然是第一责任人。
资料图：遇到静止物体，车辆的这项功能就不太好用了。
今年4月份，记者曾写过这方面的报道。当时，受访交警告诉记者：仅从事故角度分析，在多起使用“自动辅助驾驶”或者“辅助驾驶”功能引发的交通事故中，不少车辆出现了在行驶中遇静止物体刹车不及时或是并未刹车而发生碰撞的情况。
“这说明相关技术还有待完善。现阶段，使用‘自动辅助驾驶’或者‘辅助驾驶’来进行‘无人驾驶’，这样做是很危险的。”他说，希望大家能从这些事故中吸取教训，牢记这一点：在驾车时，一定安全第一，千万不要因为开启了“自动辅助驾驶”或者“辅助驾驶”就麻痹大意，当起“甩手掌柜”。这样做，只会让自己陷入险地！
