作者：沈 阳
编辑：张丽敏
制图：乔寒云
近日，丰田汽车发布了2025财年第二财季（即2024年7月至9月）财报，报告期内丰田销售净额为11.44万亿日元，净利润为5737.7亿日元，同比下降55%，同时，其经营利润为1.16万亿日元，同比下降了20%。
11月10日，据路透社援引三位知情人士消息称，丰田计划到2030年在中国实现年产至少250万辆汽车的目标。IT之家消息称，丰田回应路透社时表示：“在中国市场的激烈竞争下，我们在持续评估各种可能的应对策略”，并强调将继续致力于打造“更好的汽车”以迎合中国市场的需求。
而为了提高生产效率，丰田计划将其在中国的两家合资企业的产销业务整合得更加紧密。知情人士还表示，丰田打算将更多的研发工作交由当地员工负责，以便更好地迎合国内市场，特别是在电动汽车和智能连接技术方面。
01 年产250万辆目标能否实现？
就上述消息，中国经济时报·中时财经联系了丰田方面，截至发稿，对方暂未有回复。
电车人产业平台创始人马前程在接受中国经济时报·中时财经采访时谈道：“丰田利润的下滑有几方面的原因。最直观来看整体产量在下滑，尽管下滑不多，但为了维持目前的产量实际上可能付出了比较高的成本，比如在中国市场面临新能源汽车的竞争，导致其营销成本上升。”
据丰田财报数据，2025财年上半年丰田全球产量四年来首次下降，共生产471万辆汽车，较去年同期下降7%，此外，其销量为455.6万辆，同比减少4%。
具体来看，今年9月，丰田汽车的全球销量为923311辆，同比下滑了8%，今年前九个月的累计销量为7899345辆，同比下滑了4.4%。而在中国市场，丰田汽车9月的销量为160457辆，同比下滑了9.2%。
丰田汽车首席财务官Yoichi Miyazaki在财报发布会上表示，产量的下滑是由于其认证问题，需要花时间重新审视制造环境和文化，将安全和质量放在首位。
近日，有消息称丰田计划到2030年在中国实现年产至少250万辆汽车的目标，据观察者网报道，丰田中国对于这一消息给出的回应是：面对各种挑战，丰田随时调整战略，做各种努力，但官方未有具体信息对外发布。
对于年产250万辆的目标，马前程向中国经济时报·中时财经表示，这一目标实际上并不算高。他谈道：“过去几年丰田在中国的销量基本上都在200万辆左右，现在距离2030年还有五、六年的时间，所以这个目标是有可能实现的。”
不过，他也强调，想要实现这一目标得有个前提，丰田的燃油车要能守得住现在的销量，“如果丰田的燃油车销量下降，它的新能源汽车是否可以填上燃油车下滑的销量，如果可以，那年产250万辆的目标是有希望的。”
对此，北京中质华兴工程技术研究院有限公司专家顾问张翔也表示：“丰田要实现这个目标是有可能的，但是必须要做产品转型，真正的去投入资金来开发面向中国市场的新能源汽车。”
02 丰田谨慎应对电动汽车转型？
实际上，在全球市场，丰田凭借多年来深耕燃油汽车的优势，销量一直是属于领先的状态。易车榜发布的今年1至9月份汽车品牌全球销量榜单显示，丰田汽车的销量排名全球第一，销量为624.27万辆，大众和福特分别排在第二、第三名，销量分别为355.00万辆和280.60万辆，丰田的销量甚至快达到了第二和第三名的总和。
而在中国市场，新能源汽车在近两年实现了快速的发展和普及。11月8日，乘联会发布的最新数据显示，10月全国狭义乘用车零售226.1万辆，同比增长11.3%，今年以来累计零售1783.5万辆，同比增长3.2%。其中，1至10月常规燃油车零售950.8万辆，同比下降16.0%；新能源乘用车市场月零售832.7万辆，同比增长39.8%。今年10月份，国内新能源车零售渗透率已经达到了52.9%。
一直以来，丰田在电动汽车方面的进展相对缓慢，在今年10月份，丰田董事长丰田章男曾公开表示：只有电动汽车的未来将导致汽车行业大量失业工人，并坚持循序渐进的电动汽车转型步伐。
“丰田在电动汽车上的态度一直比较谨慎，对丰田来说，燃油车是它最根本的利益，燃油车一旦销量下滑损失会比较大，如果电动汽车推得太快，那它的供应商、经销商可能都会受到影响甚至无法生存。丰田在电动汽车的发展上确实需要平衡好各方的利益。”马前程谈道。
此外，张翔分析也称：“丰田的研发能力、销售能力和生产能力都非常强，但是它的研发力量和资源都在燃油车上，如果要做电动汽车就要改造一部分生产线，投入会很大且会面临一定风险。”
其实，对于丰田在电动汽车上的发展，张翔给出的建议是可以跟中国车企进行合作，“丰田的合资企业像一汽、广汽等都在电动汽车上有技术的积累，它可以与这些车企合作以尽快推出面向中国市场的电动汽车。”
据了解，丰田早在2019年就曾与比亚迪达成了合作，并在2022年推出了双方合作的首款落地车型。在2023年，丰田还与小马智行成立了合资公司，在自动驾驶技术上开展合作。
“丰田要加速电动化的转型，跟本土供应链的融合是一个非常重要的途径，它目前的这些布局还是比较谨慎和可行的。”马前程谈道。
（转自：中时财经）
