昨晚，天津滨海国际机场发布出行提示称，当日19时33分，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。该机场及时启动大面积航班延误联合应急处置预案黄色等级响应，积极协调各航空公司，迅速调集力量，妥善转运安置滞留旅客。
9月12日6时10分，CA293Y航班（天津-大连）于天津滨海机场顺利起飞，机场进出港航班恢复正常起降。
机场净空是保障航空器飞行安全的基本条件根据，《中华人民共和国民用航空法》规定，禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定的机场净空保护区内放飞影响飞行安全的物体。
各单位和个人飞行无人机应依法合规飞行，严格遵守《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，安全有序飞行是每一个飞手应当履行的责任与义务。
对于违法违规飞行，公安机关将依据相关法律法规予以处罚构成犯罪的将依法追究刑事责任。
根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第五十一条第二款规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下的罚款。
情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处1000元以上1万元以下的罚款。
近年来，国内多个机场遭受无人机影响，航班出现延误：2017年2月，绵阳机场附近上空发现不明飞行物，导致机场5个航班延误，3个航班备降；2017年4月，成都双流国际机场一天内共计遭遇4架“黑飞”无人机干扰，导致58个航班备降西安、重庆、贵阳和绵阳机场，4架飞机返航，超1万旅客出行受阻被滞留机场；2020年6月，杭州萧山机场疑似有人放飞无人机，导致大面积航班延误……
什么是禁飞区、限飞区？
禁飞区就是禁止无人机起飞区域，通常为机场区域上空以及特定区域上空等。这些区域里，没有得到飞行许可的无人机一律不准起飞。与之类似的是限飞区，一般是禁飞区之外的一些有特定飞行限制的区域，这些区域，无人机可以起飞，但飞行高度和飞行速度都有相应限制。
红色区域为萧山机场的无人机禁飞区，灰色区域为限高区
为什么无人机还能飞入禁飞区？
正规厂商生产的无人机设备，均内置了GPS定位模块、禁飞区和限飞区限制模块，这些无人机设备只要一开启就能自动定位识别区域内是否可以起飞。
禁飞区里系统会自动锁住飞机的。哪怕是在禁飞区以外起飞，也不可能飞入禁飞区。
以行业知名的大疆无人机为例，要想在杭州的禁飞区起飞，就必须得到想要起飞区域当起相关部门以及杭州民航部门的盖章批准。“你要自己到大疆的官网上下载申请暂时解禁的申请表，并向民航等部门说明放飞无人机的用途、飞行高度和飞行时长等，得到批准后，将盖了章的申请表回传到大疆官网，这才能在禁飞区内解锁无人机。”杭州资深飞手毛先生介绍。
走正规程序往往获得的准飞时限很短，而且飞行速度、高度都有限制。
极端玩家与飞手会尝试另一些方式。
第一种：自行组装或改装无人机。通过自行移除无人机的GPS模块，造成无人机无法进行定位，从而实现在禁飞区放飞。这种做法是最危险的，没有GPS定位模块的无人机操控起来很困难，稍有不慎就可能出现无人机偏离航线、无法返航等情况，影响飞机的飞航安全。
第二种：伪造解禁证明或钻电子围栏漏洞。这种办法在不改变无人机硬件的情况下，从非法渠道获取假冒的公安、空管部门的批准证明或通过强行刷机等形式，让原本的禁飞区变成准飞区。
无人机“黑飞”，隐患重大，切莫存在侥幸心理。
一图读懂｜《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》
（综合央视新闻、辽沈晚报、钱江晚报、中国民用航空局等相关内容）
