至8月25日的暑运56天里，全国铁路累计发送旅客突破8亿人次。随着中国铁路建设和运营逐步从追赶到领跑世界，铁路人更注重从细节保障着每位旅客的顺利平安出行。
“大黄蜂”捣固车正在对津兴城际铁轨进行打磨施工。
车间里，职工们挥汗如雨、浑身油渍，为线路设备提供维修保养。
无论“三伏三九”，不分白天黑夜，他们用细心与责任共同构筑铁路运输的安全屏障。
夜间，检修工人驾驶着“大黄蜂”对铁轨进行打磨保养。
暑运“空隙期”，56台大型养路机械设备集中检修，让它们恢复到最佳状态。
每个岗位上的铁路人的默默付出，让铁路大动脉安全通畅。
暑期进入尾声，8月26日至9月10日，铁路将迎来学生客流高峰，预计发送学生旅客650万人次。铁路部门统筹做好运力安排和站车服务，各司其职的工人们日夜坚守在养护和运营的一线，全力保障学生旅客平安有序返校。
坐落在丰台的北京大型养路机械运用检修段车间,随着安全警示铃声的响起，八台电动架车机同步启动，一辆辆“大黄蜂”捣固车被缓缓抬高升起，上百名工人身着黄色马甲迅速行动，架车检修工作正式开始。
夜幕降临，繁星点点，大兴机场上空航班密集，距离这里不远的固安东站，一辆长约140多米的“钢铁巨龙”整装待发，他们是该段线路打磨二车间职工，他们将驾驶恢复“体力”的GMC-96B型钢轨捣固打磨车，对津兴高铁进行预打磨作业，确保钢轨符合标准、品质优良。96个电机高速旋转，随着车辆不断前进，车下擦出金灿灿的火花，如火龙般驰骋于铁路上，在平滑光亮的轨道上留下了专业而精准的“钢之轨迹”。
客运高速、货运重载，近年来，随着中国铁路建设和运营逐步从超越和领跑世界，与之配套的一大批高科技智能化设备线路养护设备也不断投入使用。北京大型养路机械运用检修段是北京局集团有限公司从事大型养路机械线路大维修的专业单位，共配属大型养路机械15类213台（列）、宿营车224辆，承担着京津冀地区线路设备的大型专项机械施工和区域内高速铁路线路探伤、打磨工作。
据副段长朱亚杰介绍，特别是在京津冀协同发展的10年，从既有线提速改造、运营养护到新线、客专、高铁开通，该段施工作业效率显著提升，施工任务屡次创历史新高，从2013年线路清筛300多公里到今天近600公里；线路打磨4000多公里到今天1.5万多公里；钢轨探伤4万多公里到今天11多万公里；大修换枕6000多根到今天近5万根。年生产能力实现几倍、几十倍的增长，施工项目种类不断扩充。
自暑运启动以来，至8月25日的56天里，全国铁路累计发送旅客突破8亿人次大关，铁路客流一直保持高位运行。在此期间，铁路部门认真统筹客货运输和防洪安全，加大运输能力投放，从细节保障着每位旅客的顺利平安出行。
本报特约摄影 田宝希 文并摄
