转自：嘉兴日报
■记者 施 兰 通讯员 屠伟平
【“我”的一体化故事】
跨省公交，“无界”的便利
还有10分钟，就要发车了。本周五上午10点30分许，嘉善县西塘汽车站的长三角示范线候车室内，大学生小陈和小周正在候车。
小陈是一名准大三学生，她的学校在大连，即将开学。小周是一名准大二学生，她的学校在上海。她们即将乘坐的是同一路公交车——示范区3路车，一个到上海转车去上学，一个到上海市中心见朋友。
“示范区3路，我每学期都坐。先从西塘坐到上海东方绿舟下，旁边就是地铁站，坐17号线到虹桥火车站，再坐火车去大连。一路上几乎无缝换乘，所以爸爸妈妈很放心，让我自己坐车去上学。回来也是一样的。”小陈说。
小周坐示范区3路的次数比小陈要多得多。小周一家原本住在上海，后来由于父母工作变化，搬家到了西塘。平时上学、朋友聚会，她都是坐着公交车去的。“上学的时候，我每周都会回家，地铁转公交，非常方便。”小周说。
据了解，示范区3路从西塘汽车站出发，经过大舜、南风浜、俞汇、老朱枫公路蒸淀、陈云纪念馆、朱枫公路沪青平公路，终点是东方绿舟地铁停车场，用时约1小时30分钟。该路跨省公交车每天发6班车，主要乘客除了小陈、小周这样跨省上学的学生外，还有上海、西塘双城生活的居民，以及往来游客。
“离上海近，还有跨省公交，都不用孩子接送。”上海退休老人刘阿姨和老伴前几年在西塘安了家，想孩子的时候，刘阿姨就坐着示范区3路车去上海，有时候当天回，有时候住上几天再回，“想去就去，想回就回，非常方便。”
西塘汽车站负责人钱唯仑介绍，除了示范区3路，西塘还有两路跨省公交线路，即示范区5路和112路。其中，示范区5路串起了黎里古镇和西塘古镇，而112路从西塘至枫泾串起了嘉善、上海的沿途美景，许多西塘、姚庄、金山、枫泾等地的居民坐着这路车，往返嘉善、上海享受“一日游”。
“每年春天和秋天，是示范区3路、5路以及112路车最热闹的时候，苏浙沪的居民三五成群结伴出行，坐着公交车旅游，既方便又实惠。他们玩得高兴，我们开车也起劲。”西塘汽车站司机师傅自豪地说。
【从“有界”到“无界”】
“小公交”发挥一体化“大作用”
一体化之路，交通先行、公交优先。长三角生态绿色一体化发展示范区地跨两省一市，是制度创新的试验田，也是跨省公交实现常态化运行的“加速器”。2019年末，示范区推出了跨省域公交联运机制，随后陆续推出8条示范区公交线路，为示范区老百姓跨域通勤、就医、走亲访友等日常活动提供了更多出行方式，是“不破行政隶属、打破行政边界”的探索成果。
与此同时，青浦、吴江、嘉善以及昆山四地政府通过会商协调，形成跨省域公交联运合作框架，并在框架协议范围内不断新增、优化和拓展公交线路，进一步提升了示范区居民“跨域无感”的体验度。至2023年底，长三角三省一市共开通省际毗邻公交108条，惠及长三角半数以上毗邻县级节点，有效保障了毗邻地区居民的出行需求，提高了毗邻地区居民的幸福感和满意度。
早在2019年，嘉善县就牵头在示范区内探索跨省公交联运机制，以跨界串联的“小公交”发挥一体化“大作用”。去年12月底，嘉善到上海青浦的115路省际毗邻公交正式开通运营。至此，嘉善已开通10条省际毗邻公交线路，这也意味着示范区跨省公交联运机制愈加完善。
省际毗邻公交、示范区线路，嘉善对于跨省域公交线路的打造以及公交新模式的探索，为长三角交通一体化发展打下基础。接下去，嘉善将不断优化公交服务，全力织就一体化“畅通网”，让长三角一体化发展的民生红利不断释放。
【示范区·观察者说】
自2011年12月开通至枫泾跨省公交线路以来，嘉善一直在省际毗邻公交开通运营方面先行先试，主要是基于交通运输以人为本的内在实质，努力探索如何更好地服务示范区百姓出行，满足人民对更美好生活的向往。10条省际毗邻公交线路的顺利开通，突破了行政区划隔断，增进了毗邻区域经济、文化交流，助力了毗邻区域经济、社会、民生高质量发展，对推进长三角一体化发展具有重要意义。目前，跨省公交联运机制已作为创新经验，走出示范区及长三角，成功在全国推广。
——嘉善县交通运输局党委书记、局长 王志斌
长三角生态绿色一体化发展示范区以交通先行，铺就了区域融合的坦途。跨省公交线路的开通，不仅缩短了出行时间，更架起了心灵相通的桥梁。“道不远人”，示范区的实践，正是将这一古训转化为现实，让民众在“无界”的便利中感受到一体化发展的深远意义。此举不仅是对传统行政边界的突破，更是对区域协同发展的深刻诠释，为未来区域一体化发展提供了宝贵的经验和启示。
——中共嘉善县委党校讲师 吕雅洁
