转自：中国水运网
8月16日，记者从湖北省交通运输厅获悉，武汉港总体规划（2035年）（以下简称《规划》）正式获得交通运输部和湖北省人民政府联合批复，武汉港朝着国际集装箱一流大港的目标迈出坚实的一步。
武汉港是全国内河主要港口，是武汉长江中游航运中心的核心载体和长江综合立体交通网的重要枢纽，是湖北建设全国构建新发展格局先行区、推动长江经济带高质量发展的战略支点。
《规划》紧紧围绕服务国家战略，明确了武汉港发展方向。武汉港以集装箱、散货、件杂货、商品汽车滚装等运输为主，积极拓展现代物流、航运服务、临港经济、保税商贸、旅游客运等功能，加快发展成为布局合理、功能完善、安全高效、绿色智慧的现代化枢纽港。
践行生态优先绿色发展，聚焦集约节约利用资源方面，《规划》在注重老小散码头资源整合，合理避让重要环境敏感区同时，按照“控总量、调存量、优增量、提效率”总体思路，共规划港口岸线约79.7公里，较原规划调减约38.6公里，规划港口岸线减少33%，并通过优化整合，远城区规划形成集中连片式货运港口岸线，中心城区规划形成客运、支持系统码头集并区岸线。
强化一体衔接水陆联通，完善枢纽功能布局方面，《规划》规划围绕依托港口打造综合交通运输中心、多式联运物流中心、现代航运服务中心和对外开放水上门户，将原规划15个港区整合优化为9个港区，明确阳逻港区是核心港区，经开、白浒山、江夏港区是重要支撑港区，主城、青山、林四房、蔡甸、东西湖港区在服务沿江经济发展中发挥各自功能。《规划》还强化武汉港集装箱专业码头铁水联运功能；扩大阳逻港区范围，强化阳逻港多式联运核心枢纽功能，并规划经开港区、江夏港区进港铁路，增强铁水联运功能，以及优化增加其他港区服务“散改集”的运输功能。
为锚定港城协同港产融合，调整港口功能布局，《规划》围绕助推湖北全省“三高地、两基地”建设，深化与武汉市及沿江产业优化布局、装备制造高地等融合对接，按照“老港区做减法、功能上做加法、空间上做优化”的思路优化调整重点货类布局，减少老港区煤炭、水泥等散货运输，改造提升青山港区武钢作业区等功能，将石化、油品运输调整至白浒山港区，实现集约化发展，并推动沿江港产园联动和重大项目落地取得新成效。
据悉，湖北省将以《规划》为指导，加大规划成果转化力度，推动武汉港与长江中游港口群内其他港口协同发展，不断推进港口结构调整和转型升级，重点发展集装箱铁水联运和水水中转，优化集疏运体系，服务临港产业发展，不断强化水运对武汉市建设国家中心城市、长江经济带核心城市的服务保障，推动交通区位优势加快转化为国内国际双循环枢纽链接优势，有力支撑中部崛起战略任务。
