7月30日，首趟试运行列车G55701次从桐庐东站开出，沿着新建成的杭温高铁驶向温州北站方向进行列车运行图参数测试。对于即将开通的杭温高铁，国铁集团上海局杭州客运段高铁五车队列车长陆燕红显得很激动，“以前回家要先乘地铁到到杭州东站，然后再坐两个多小时的火车才能回家。以后从杭州西站坐一个多小时的高铁就可以到温州南。”她告诉记者。
同样生活带来巨大改变的还有杭州客运段列车员全琛琛。
家住温州市永嘉县的全琛琛，平时要到杭州西站出发开启值乘工作，她用“曲折”来形容近三年自己的通勤之路。
“我从永嘉家里出发，需要先骑共享单车到公交车站，再转两趟公交去温州南站坐高铁，到达杭州东站后还要换乘地铁到杭州西站。”全琛琛每次回家不仅交通方式繁琐，单趟通勤时间就长达约5.5个小时。
“每次休息我都会回家，有时候只休息一天，真的是来回时间都花在路上了，所以一直盼望着杭温高铁早日开通。”全琛琛说，杭温高铁开通后，自己从“家门口”温州北站就可以坐上高铁去上班。
“到时候温州北到杭州西坐高铁只要大约1个小时，我的出行方式也将简化成公交转高铁即可，加起来也不到2个小时。”全琛琛算了算，至少可以节省下一半以上的时间，“这样感觉更像在一个城市了。”
其实不只是全琛琛，杭温高铁的建成即将改变了很多人的生活方式。作为全省“一小时”交通圈的关键工程，杭温高铁已进入联调联试阶段，计划于今年8月底具备通车条件。该项目建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地的仙华山、仙居、楠溪江等丰富的旅游资源将串联成线，吸引更多的游客前来观光体验。
除杭温高铁以外，上半年里浙江在多条铁路、公路建设也“火力全开”。总投资超千亿元的通苏嘉甬铁路也正跑出项目建设加速度，据悉，在浙江省内，义东高速南市至南马段，新开工杭淳开高速杭州段等4个高速公路项目将会在年底建成。
今年上半年，浙江交通的数据可谓非常亮眼。
以2024年春运为例，浙江全省营业性客运量1.07亿人次，较2023年同期增长27.6%，恢复至2019年同期的80.2%；公路、铁路、水路、民航分别发送旅客6459、2712、603、956万人次，较2023年分别增长21.1%、39.7%、27.3%和43.8%，较2019年呈现“三增一降”，铁路、水路、民航分别增长15.5%、9.2%和14.6%，创历史新高，公路下降33.1%。
全省高速公路出口车流量1.02亿辆次，较2023年、2019年分别增长12.1%、35.2%；其中，小客车8488.7万辆次,占比83.5%，较2023年、2019年同期分别增长12.9%、36.2%。
越来越便利的交通，正在提升着生活在浙江的幸福感。
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