【文/观察者网 熊超然】据路透社当地时间8月4日援引知情人士报道称，美国商务部预计将在未来几周内，提议禁止在自动驾驶和联网汽车中使用中国软件。
在拜登政府计划发布的一项拟议规则中，禁止在美国L3级及以上（美国自动驾驶分为L1到L5共5个等级）自动驾驶汽车上使用中国软件，也将禁止在美国道路上测试中国公司生产的自动驾驶汽车。
消息人士补充称，美国政府在一项此前未被报道的决定中还计划，提议禁止搭载中国研发的先进无线通信功能模块的车辆在美国上路。根据该提案，汽车制造商和供应商将需要核实，他们的联网汽车或先进的自动驾驶汽车软件都不是在中国等“受关注外国实体”开发的。
4月15日，第135届广交会上，海外采购商体验新能源汽车。视觉中国
7月16日，美国商务部负责工业与安全事务的副部长艾伦·埃斯特维兹（Alan Estevez）曾提到，该部门计划于8月发布关于互联网汽车的拟议管理规则，预计将对中国和其他被美国视作竞争对手的国家设计开发的软件实施限制。
如今，在被要求对此发表评论时，美国商务部发言人8月4日表示，美国商务部对“与联网汽车中的联网技术相关的国家安全风险”表示担忧，该部门下属工业和安全局（BIS）将发布一项拟议规则，“将重点关注车辆内的特定系统，”行业也将有机会审查拟议的规则并提交意见”。
美国商务部称，当地时间7月31日，美国白宫、国务院与盟友和行业领袖举行了一次会议，主题为“共同应对与联网汽车相关的国家安全风险”。而消息人士称，官员们披露了政府计划中的规定细节。
L3级别也被称为“有条件自动驾驶”，其涉及的技术允许司机在驾驶后从事一些活动，比如看电影或使用智能手机，但只在某些有限的条件下。
路透社指出，去年11月，部门美国国会议员对中国公司在美国测试自动驾驶汽车时收集和处理敏感数据提出了所谓“警告”，并对10家主要公司提出了质询。
这些议员在一份信中声称，在截至2022年11月的12个月里，中国自动驾驶汽车公司在加利福尼亚州试驾了超过45万英里（约合72万公里）。2023年7月，美国交通部长布蒂吉格也声称，他所领导的部门对在美国的中国自动驾驶汽车公司存有所谓“国家安全疑虑”。
路透社提到，今年5月，美国商务部长雷蒙多在国会参议院的一次听证会上曾预告称，美国政府计划于今年秋季发布针对中国联网汽车的管理规则。她当时拒绝就拟议规则的具体内容发表评论。
据其早前言论称，拜登政府可能会采取“极端行动”，禁止进口中国联网汽车或对其施加限制。这也是美国总统拜登自今年2月宣布对中国联网汽车展开调查以来，首次出现美国可能出台有关禁令的迹象。
今年3月，雷蒙多在为拜登政府兜售新版“中国威胁论”时，还极力渲染了一个耸人听闻的场景——“那太可怕了……试想一下，假如美国路上行驶有300万辆中国汽车，而北京可以让它们全部同时熄火。”
“美国以所谓的数据安全为借口，限制数据流向所谓的受关注国家，还宣布调查特定国家的联网汽车。这些行为实质上是滥用国家安全理由，目的是打压他国具有竞争力的企业的发展。”针对美国政府对中国联网汽车展开调查一事，时任中国外交部发言人汪文斌今年3月曾作出回应。
汪文斌表示，美国炒作所谓“中国数据威胁论”，不过是为了配合其打压中国的行动而编造的借口。中方希望美方能以实际行动维护开放、公正、非歧视的营商环境，与各方共同制定普遍性的全球数据安全规则，为促进全球数据有序自由流动作出积极努力。中方从不针对特定国家、特定企业滥施限制。只要遵守中国法律法规要求，中方欢迎各国企业、各类平台产品服务进入中国市场。
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