当地时间7月29日，丰田汽车董事长丰田章男在接受采访时表示，如果股东对他的支持率继续以今年的速度下降，他可能无法连任董事。
6月18日，丰田汽车年度股东大会上，在部分投资机构及股东的质疑和反对声中，丰田章男再次被任命为丰田汽车会长（相当于董事长）。
其实，丰田章男连任丰田汽车董事长也在意料之中，但对于他连任董事长的争议也越来越大。根据丰田汽车公布的数据，丰田章男的得票率仅72%，在10位董事会成员中最低，而2023年为85%，2022年为96%。丰田章男在采访中坦诚，“如果继续以这个速度下滑，明年将可能无法连任董事了。”
丰田章男以极低的选票当选丰田会长，其背景是丰田子公司出现大规模造假，影响丰田公司的生产经营，其次是丰田章男对于电动化转型十分保守，在全球汽车加速寻求转变的背景下，丰田在电动化市场的表现不尽人意，燃油车时代积累下来的优势也开始渐渐消耗殆尽。
当前，丰田汽车仍然是汽车行业的巨头，连续五年位居全球销量第一。
7月30日，丰田汽车公司公布6月全球产销情况。数据显示，6月丰田汽车全球销量912,971辆，同比下滑5.8%，其中日本本土市场销量161,389辆，同比下滑14.1%，海外市场销量751,582辆，同比下滑3.8%。截至6月，2024年丰田汽车全球销量为5,162,442辆，同比下滑4.7%，其中日本本土市场下滑32.0%，海外市场同比增长3.1%。
据了解，这是丰田汽车销量连续5个月出现下滑。综合此前数据，5月丰田汽车全球销量同比下滑9.5%，4月同比下滑0.5%，3月同比下滑2.1%，2月同比下滑7.0%，自2023年1月以来首次同比下降。
从全球市场来看，6月丰田汽车在日本国内销量为161,389辆，同比下滑14.1%，销量下滑的原因是由于普锐斯生产停产、认证问题导致的卡罗拉Fielder、Axio、Yaris Cross生产停产导致上半年亏损。其它市场来看，丰田汽车在北美市场异常出现下滑，销量为225,398辆，同比下滑1.6%，其中美国市场为193,120辆，同比下滑1.2%。丰田汽车在欧洲市场则实现增长，欧洲市场销量为105,861辆，同比增长2.7%，其中英国、意大利、德国、西班牙均增长，涨幅最大的是意大利，同比增长15.7%至12,331辆。
于上述两大市场相比，丰田汽车在亚洲则陷入“苦战”，这也是丰田汽车全球销量下滑的主要来源。数据显示，6月丰田汽车在亚洲市场销量仅269,317辆，同比下滑7.2%，其中在中国市场（含香港）销量为152,052辆，同比下滑12.9%，但较5月环比实现增长。丰田汽车表示，尽管推出全新的销售活动，但价格竞争加剧等严峻的市场环境持续，与同期相比有所下降。据零售数据显示，6月丰田汽车在华有五款车型销量过万，分别是锋兰达、RAV4荣放、威兰达、卡罗拉锐放、凯美瑞，销量分别为21951辆、16432辆、16161辆、12369辆、12281辆，这些车型较5月销量相比均有所增长，卡罗拉、赛那、汉兰达紧跟前后，分别为8870辆、8099辆、7054辆。
不得不承认，丰田在中国市场的未来堪忧。今年以来，比亚迪推出的“电比油便宜”策略，更是让新能源汽车迅速占据了市场的主流。在这股强大的浪潮冲击下，丰田所主导的燃油车逐渐失去昔日的光彩，面临着被市场取代的风险。
从产品布局来看，虽然丰田汽车的燃油车技术成熟，但在能源转型的大趋势下，显得有些力不从心，而新能源汽车领域几乎是一片空白，随着中国市场新能源车的渗透率超过50%，消费者对于新能源汽车的接受度越来越高，而丰田却迟迟未能推出具有竞争力的新能源产品，这使得丰田在中国市场的空间越来越小，竞争力逐渐减弱。面对新能源汽车的激烈竞争，丰田不得不采取降价策略，试图在市场中寻找一线生机。
对于当前的丰田来说，若想要保住其在汽车市场的地位，需要深刻反思，汽车行业的发展日新月异，技术创新和市场需求的变化速度之快令人目不暇接。丰田作为一家具有深厚历史底蕴的汽车企业，其拥有着强大的技术实力和品牌影响力的优势并不能保证其永远立于不败之地，只有不断进取，不断创新，才能在激烈的竞争中生存和发展。
当然，我们也不能忽视丰田在其他市场的表现，包括北美市场和欧洲市场都实现增长。然而，这些增长并不能掩盖丰田在全球市场面临的挑战，在东南亚、中东、南美等地区，自主品牌正在快速扩大份额，丰田在这些市场的销量可能会受到冲击。
2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈。
