我们希望看到的是一个负责任的企业，而不是试图掩盖问题的厂家。
徐凡淋丨文
7月25日，一段北汽极狐新能源汽车自燃后，厂家工作人员未经车主与消防员同意，第一时间迅速撬车标，并给车辆盖上黑色车衣的视频引发广泛关注。
据浙江日报潮新闻视频，7月24日中午12点左右，一辆极狐阿尔法S在杭州莫干山路附近发生自燃，消防人员控制火势后，赶到场的极狐汽车工作人员将衣服反穿，在未经车主和消防人员同意的情况下，强行拆除了车上所有的极狐标识，然后用黑色车衣将车辆罩住。
车辆自燃拆车标事件后，虽然极狐汽车方面发文致歉，表示坚决杜绝此类事件的再次发生。但该事件中工作人员掩盖问题，掩耳盗铃的处理方式，也让北汽极狐引发巨大争议。
据北汽新能源官网介绍，极狐汽车是北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌，产品由北汽新能源与全球知名豪华车制造商麦格纳在华合资公司北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）生产。
北汽新能源目前正全力打造极狐、北京汽车、华彰汽车三大品牌。极狐旗下两款车型全地形性能纯电SUV极狐阿尔法T和新一代智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S已交付上市。
车辆自燃撬车标事件，山海新财经致电极狐汽车了解情况，相关工作人员表示，几名工作人员的确是极狐工作人员，目前人员处置及火情原因正在调查，结果出来将第一时间公布。
01
自燃撬车标，掩耳盗铃
“司机说是自燃了。”
视频中的余女士表示，车辆起火后，司机第一时间报消防，消防赶到后将火势控制，出乎意料的是北汽极狐厂家工作人员赶到后，没有安抚司机与车主，而是第一时间用工具将车头与轮毂上的车标“抠”下，此举让人匪夷所思。
视频截图：潮新闻
一名现场人员拍摄的视频显示，极狐汽车厂家工作人员用锤子砸开车头上的车标，网约车公司工作人员质疑此举时，对方回应称“这是在下电。”
该事件经网络传播后迅速发酵，引发广泛热议，纷纷质疑极狐汽车在车辆自燃后的行为是掩饰问题，欲盖弥彰，不负责任与轻视安全的举动。
据了解，余女士是杭州一家网约车租赁公司负责人，今年5月份公司购买了10辆北汽极狐阿尔法S 525租给网约车司机，如今，仅两个月的新车发生自燃事件，事件发生后已有其他司机将车辆退给租车公司。
余女士称，当时这几名工作人员对自身身份闪烁其词，一会说是路人，一会说是4S店人员，一会说是极狐外包人员。但即使是将工作服反穿，依然能看出他们是极狐汽车的工作人员。
余女士认为，对方此举无疑是不让路人看到起火的是极狐汽车，这种做法非常荒谬，在后期的交涉中，对方更明确表示“大不了赔钱。”
事件经网络传播后引发广泛热议。7月25日晚，极狐官方发布《关于杭州车辆“过火”事件的说明》，称杭州发生一起极狐阿尔法S车辆“过火”事件。事故发生后，极狐汽车高度重视，当地工作人员第一时间赶赴现场，与用户沟通并配合善后工作。
极狐方面坦诚，在事故处理过程中，由于工作人员不当的处理行为，给车主和广大关心极狐的朋友带来了非常不好的感受，极狐汽车再次表示真诚的歉意，将加强内部管理和培训，坚决杜绝此类不当行为的再次发生。
极狐方面表示，已配合消防部门在第一时间扑灭火情，现场未造成人员伤亡。经现场初步勘察并结合后台数据发现，火情发生前车辆动力电池电压、温度和绝缘等数据正常。火情扑灭后，车辆动力电池未发现异常，无燃烧迹象。
对于几名工作人员的身份，极狐汽车方面确认，视频中涉及的工作人员确系该公司工作人员，针对视频中的行为，公司向消费者致歉，以后将杜绝此类行为的发生。
虽然极狐方面致歉，但该事件掩耳盗铃拆车标的方式，也让北汽极狐引发巨大争议。多位车主表示，“我们希望看到的是一个负责任的企业，而不是试图掩盖问题的厂家。”
02
被指“掩盖问题，漠视生命”
北汽极狐的质量问题，已不是首次出现。
今年年初，央广网曾以“北汽极狐：漠视的生命”为题报道了极狐汽车的安全问题。报道显示，2022年6月8日，北汽极狐售后服务部向服务商下发一份通知，提示ARCFOX极狐旗下车型或存在ESP泵体渗油的风险，原因是ESP泵体内部故障。
作为车辆制动系统当中重要零部件，ESP泵根据传感器数据，向4个车轮分配合理的制动力，控制车辆制动，一旦出现渗油现象，4个车轮制动力分配就有可能出现问题，极端情况下会导致车辆失去制动，刹车失灵进而失控。
北汽极狐在通知中提出相关处理措施，针对已售车辆在保养和本次呵“狐”夏季出行安全关爱服务季活动时，检查ESP泵底部是否有油浸，同时确认制动液储液罐剩余油量。
有消费者表示，此次活动仅面向到店进行车辆保养或参加夏季出行安全关爱服务季活动的车主，如果车主没有赴约此活动，将错过关键安全检查，无法排除安全隐患，进而威胁驾驶安全和生命安全。
此外，中国网汽车质量投诉平台显示，北汽新能源有多起质量投诉，具体问题涉及动力电池故障、智能钥匙失灵不能解锁、高阶版驾驶模式无法开通、电池异常掉电、APP无法使用等，其中北汽极狐阿尔法S和阿尔法T车型成为投诉热点。
中国网汽车质量投诉平台截图
其中，多名车主投诉内容显示，北汽新能源电池在70%后掉电严重，40%之后迅速掉电，有车主在提新车仅两个月时间，就因电池包问题，短期内多次维修，与8年15万公里的三包承诺相差甚远。
一名刘先生投诉，车辆出厂时水泵有问题，导致冷却液污液，连带水泵损坏。期间8次保养工作人员从未发现此问题，去年10月5日车辆故障，报电机过热，附近修理人员推脱责任。
此外，据中国质量新闻网7月25日消息，北汽蓝谷已向市场监管总局备案了召回计划。决定自2024年7月20日起，召回2021年11月2日至2022年6月10日期间生产的部分阿尔法T和阿尔法S纯电动汽车，共计3418辆。
此次召回范围内的部分车辆，因固定制动软管的波形夹片原材料材质不良，波形夹片可能发生断裂，造成制动软管局部松脱磨损，极端情况下导致制动液渗漏，制动距离边长，存在安全隐患。北汽蓝谷将为召回范围内的车辆免费更换波形夹片，如制动软管磨损，则更换制动软管，以消除安全隐患。
对此，有汽车业内人士表示，消费者购车不仅是为了获得出行的便捷，更是为了安全和放心，以“安全万无一失，是极狐造车底线”的北汽极狐，出现的种种问题给北汽集团敲响了警钟。北汽极狐在面对问题时，唯有真正解决问题，提升产品质量和服务水平，才能赢得消费者信任。
漠视安全，回避问题，将失去消费者的信任与市场。
03
连亏四年，紧急换帅
质量问题频被投诉之外，北汽极狐生产厂家北汽蓝谷已连续多年亏损。
根据北汽新能源官网介绍，极狐汽车的生产商是全球最大汽车制造商之一，累计生产含宝马、奔驰等超过370万辆豪华车的麦格纳系能源汽车制造商。
2018年4月，北汽集团与麦格纳签署全新一代智能纯电动汽车平台战略合作协议；2019年1月，北汽集团、麦格纳新能源汽车合资合作公司北汽蓝谷麦格纳高端新能源汽车制造基地落地中国镇江，北汽集团旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐产品在此投产。2019年12月30日，极狐阿尔法T试生产首车在北汽蓝谷智造基地正式下线；2021年5月26日，极狐阿尔法S全新HI版产线验证车在北极蓝谷智造基地正式下线。
2022年，北汽蓝谷确定了10万辆的销售目标，其中，包含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。2022年5月7日，极狐阿尔法S全新HI版正式上市。时任北汽蓝谷董事长刘宇颇为自信地表示，“我们对这款车的销售目标，就是卖到断货。”
然而，事与愿违，北汽极狐实际销量并不理想。
数据显示，2021年和2022年极狐交付量分别为4993辆和1.26万辆。2022年销量虽有所增长，但仅完成4万辆销售目标31.5%，整个2022年，极狐汽车销量最好的6月份，阿尔法S也仅销售1100余辆。
2022年年报中，北汽蓝谷的经营计划里面未列出2023年的具体销量目标。2023年，北汽蓝谷年报数据显示，极狐汽车2023年累计销量3万辆，同比增长138%。其中，2023年12月，极狐汽车销量达8004辆，占全年销量约27%，前11个月的销量均未突破4000辆/月。
净利润方面，2020年~2023年，北汽蓝谷净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元和-52亿元，公司4年来累计亏损金额超过223.9亿元。
根据近期北汽蓝谷披露的2024年半年度业绩预告，今年上半年预计归属母公司净利润亏损24亿元至27亿元，较去年同期亏损19.8亿元，亏损金额同比扩大；预计扣除非经常性损益后净利润亏损24.5亿元至27.5亿元，去年同期亏损25.12亿元。
低迷的销量，已有多年没盈利的北汽蓝谷，早已陷入资不抵债。
对上半年业绩亏损，北汽蓝谷方面表示，新能源汽车市场竞争越发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；同时，为持续推进产品向高端化发展，公司在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对短期业绩产生一定影响。
面对经营压力与严重亏损，北汽蓝谷近期进行紧急人事调整。
7月19日晚，北汽蓝谷发布公告，公司原董事、董事长刘宇因工作原因辞职，之后不再担任公司任何职务，董事会同意选举代康伟为公司董事长，同意聘任张国富为公司总经理，同意聘任刘观桥为公司副总经理。
值得一提的是，代康伟接任刘宇成为北汽蓝谷董事长，成为中国车企首位女董事长。
公开资料显示，41岁的代康伟出生于1983年6月，是北京理工大学机械工程博士。2008年开始先后担任北汽福田研究院新能源技术中心软件开发工程师、新能源系统开发所开发管理部副部长；北汽新能源工厂研究院系统集成与标定科工程师、科长，副院长等职位。
2021年4月至2024年7月，代康伟任北京新能源汽车股份有限公司董事、总经理。2021年6月至2024年7月，任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司总经理、董事。2024年7月至今，任北京汽车集团有限公司副总工程师，北京新能源汽车股份有限公司董事长，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事长。
代康伟的职业生涯一直与新能源紧密相连，也是汽车行业中少有的“80后”女性高管。
对北汽蓝谷正面临的巨额亏损和竞争加剧的挑战。代康伟曾表示：“首要任务是上量，一是拓市场，要利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万~30万元纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。”
对于北汽极狐，代康伟曾称，“极狐测评没输过，流量没赢过。”
如今，被誉为北汽集团新能源转型发展功臣的代康伟，她的上任标志着北汽蓝谷迎来一个全新时代，在她全面执掌北汽蓝谷后，能否让产品质量迅速提升，实现公司业绩突破，我们静待后续。
责任编辑：马琳 温红妹
