■ 一个月来，“超级环线”累计发送旅客约11万人次，平均客座率近九成
■ 今年上半年，长三角铁路发送旅客逾4.33亿人次，日均发送旅客近240万人次，同比增幅超16%
昨天，长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车（以下简称“超级环线”）开行满月。一个月来，“超级环线”累计发送旅客约11万人次，平均客座率近九成。
“超级环线”的爆火是长三角铁路客运市场持续红火的一个缩影。今年上半年，长三角铁路发送旅客逾4.33亿人次，日均发送旅客近240万人次，同比增幅超16%。“轨道上的长三角”日益完善、加速驶来，也得益于经济加速回暖带来的差旅、文旅等消费的明显增长。
“超级环线”
让人员流动更便捷
6月15日，“上海-上海虹桥”的“超级环线”开通，作为首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车，这条环线把上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联的同时，也将长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连接起来，让人员流动更为紧密便捷。
“超级环线”10:27从上海站始发，沿途停靠上海西、苏州、无锡新区、惠山、常州、镇江、南京南、合肥南、庐江西、安庆、池州、九华山、黄山西、黄山北、千岛湖、杭州东、海宁西、嘉兴南、金山北等19个车站，18:36终到上海虹桥站，单向行驶里程超过1200公里，全程8小时9分钟，不仅一路串起长三角黄金旅游线，也满足了沿线城市旅客按需“分段乘坐”的实际需求。
暑运期间，“超级环线”为长三角暑期旅游带来出行便利。中国铁路上海局集团有限公司的数据显示，7月1日以来，日均有约4000名旅客乘坐“超级环线”出行。沿线丰富的红色旅游资源（上海中共一大会址、嘉兴南湖红船）、名山名水（黄山、九华山、大平湖、千岛湖、西湖）、古都文化（南京、杭州古都文化、宏村古徽派文化）能较好满足人民群众文旅生活。
记者注意到，“超级环线”在浙西、皖南等地停站相对较多，暑运（7月1日起）以来，前往池州、九华山、黄山西、黄山北、千岛湖等浙皖两省著名风景区车站的旅客日均达到830余人次，较开行初期增加近两成。
“轨道上的长三角”
有了生动注脚
中铁上海设计院、长三角铁路与轨道交通研究基地主任杨彦生说，“超级环线”是打造“轨道上的长三角”的重要举措之一，它把长三角经济人口最稠密、经济最发达的沪宁、沪杭地区和旅游资源最丰富的浙西、皖南地区衔接在一起，有利于进一步促进人员交流，实现经济互补和长三角经济融合发展。此外，“超级环线”沿途串起苏锡常都市圈、合宁经济发展带、皖江城市带、皖南国际文化旅游示范区，可实现各区域间发展优势互补、互利合作共赢。另外，“超级环线”沿线停靠枢纽站点与其他高铁线路衔接，为旅客中途换乘提供极大便利，能进一步提升高铁出行体验。
“超级环线”为“轨道上的长三角”添上了浓墨重彩的一笔，也成为深入推进长三角一体化高质量发展的生动注脚。目前，长三角地区管内高铁营业里程超7200公里，有26条高铁线路，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地市。
长三角铁路
旅客持续稳定增长
“超级环线”只是一个环形“简图”，长三角四通八达的轨道交通网络图更大、更密，已成为长三角一体化高质量发展的标志性成就之一，也极大地方便了旅客出行。
今年上半年，长三角铁路发送旅客逾4.33亿人次，日均发送旅客近240万人次，同比增幅超16%。从客流走势看，二季度旅客发送量较一季度有明显增长，3个月累计发送旅客逾2.32亿人次，其中，5月2日发送旅客378.5万人次，创长三角铁路单日旅客发送量新高。此外，清明、“五一”、端午假期等旅客发送量也快速攀升。
上半年，更多优质铁路客运产品推出，进一步方便旅客出行。6月15日起，上海虹桥至香港西九龙间开行高铁动卧列车，沪港两地居民往来选择更多样；6月5日起，杭昌高铁黄昌段正式推出30日定期票、20次计次票等新型票制产品，降低沿线商务差旅和通勤旅客出行成本等。
本报记者 金志刚
