平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道（平陆运河集团供图）本报讯（记者廖欣 通讯员郑大庆 韦耀尹）平陆运河马道枢纽船闸是目前世界上在建最大的内河省水船闸。7月8日，记者从平陆运河集团有限公司了解到，7月7日，平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶，标志着处于关键线路的船闸下闸首工程建设取得新突破，为后续人字门安装的关键节点施工打下坚实基础。
据悉，平陆运河马道枢纽船闸输水廊道结构形式多样且复杂，具有断面尺寸大、异形截面多、平面和空间曲线变化大等特点。在后续运营期，由于输水廊道水流流速大，容易受到携砂水流冲刷、空化气蚀等因素的影响，因此加强输水廊道的质量通病防治，提升耐久性，对实现“100年使用周期为基础，朝着130年使用周期提升突破”的目标至关重要。
马道枢纽下闸首中墩作为关键线路上的重要组成部分，高度57.8米，输水廊道层高程范围为14~22米，结构设计最为复杂，宛如“迷宫”，不仅钢筋密集、埋件众多，而且分块浇筑仓数多，对抗冲耐磨混凝土施工质量提出了更高的要求。
为了从错综复杂的“迷宫”中成功突围，平陆运河建设管理团队优化支架布设方案、异型模板分块大小以及抗冲耐磨混凝土浇筑工艺，创新性采用异型模板紧密贴合拼接技术、水平施工缝平齐切割工艺、混凝土二次振捣工艺、廊道底板“三步法”整平工艺等施工工艺，为本次顺利浇筑奠定了技术基础。同时，充分发挥装备研发优势，实现了封顶段混凝土的高效浇筑。历经21天，马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶，舱面面积2640平方米，累计混凝土浇筑方量达4792立方米。
