转自：掌上长沙
长沙晚报掌上长沙7月4日讯（全媒体记者 刘捷萍）长株潭又添一条南北大通道。7月4日，新韶山南路正式通车，成为长沙河东继芙蓉南路后第二条直通湘潭的城市主干道。市民驾车从长沙的新韶山南路西湖路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。新韶山南路的通车，将进一步推动长株潭半小时经济圈发展。
全长6.68公里 连接长沙湘潭
长沙南部融城片区的青山之间，崭新的新韶山南路向湘潭方向延伸。
在新韶山南路起点西湖路口，放眼望去，双向8车道的机动车路面宽敞大气，两侧绿化带绿意盎然，美景与畅途一路相随。
陈宁是长沙城发集团新韶山南路项目经理，此刻，走在这条融城大道上，他的心里无比激动和自豪。“项目进场之初，这里就是一片黄土和山地，历时三年建设，这条连接长沙和湘潭的主干道终于如期建成。”
这条新建的长株潭融城干道，全长6.68公里，北接长沙既有的韶山南路，南接湘潭昭山大道。车道规模为暮黄路以北主线双向8车道，以南双向6车道，采取城市主干路标准，设计时速60公里。
项目位于长株潭生态绿心地带，道路设置有非机动车道、人行道或慢行道，满足休闲健身骑行交通需求，为生态绿心周边漫游提供舒适活动空间。
“完美转身”上跨沪昆高铁
新韶山南路全线设置桥梁4座，分别为融城路立交桥、上跨沪昆高铁跨线桥、上跨沟渠桥以及跨规划暮黄路桥。
其中上跨沪昆高铁主桥创造了多项全国纪录：全国首座上跨沪昆高铁桥梁，湖南首座大吨位大跨径公跨铁桥梁，目前国内最重宽体曲线双幅单支点转体桥梁。
出于安全考虑，项目不能在既有运营高铁线上方施工。因此施工方在沪昆高铁线南侧，浇筑完成T构连续梁，再以桥墩为轴，逆时针转体跨越既有高铁线，再进行对接，进而缩短建设工期，确保施工安全。
2023年12月22日凌晨，在4台1000吨千斤顶的“加持”下，历时约70分钟，重达3.15万吨的“庞然大物”——新韶山南路上跨沪昆高铁转体桥，缓缓逆时针旋转约70度，精确转体至预定位置，实现完美转身。
“建设过程中，我们坚持强化品质管理，在线形控制、车道布局、绿化选型、环境融合等方面发力，推动道路与长株潭绿心环境有机融合，重点把握边坡防护、路基精加工等关键环节，并在沥青摊铺过程中首次采用超大宽度抗离析摊铺机，树立了长沙市政项目建设新标杆。”长沙城发集团项目负责人说。
拉近长株潭“时空距离”
“现在回湘潭方便多了，我下班再晚也可以很快回到湘潭的家里了。”“没想到这条融城道路还设了非机动车道，沿线景色也很漂亮，我们骑车就可以安全快捷到湘潭了。”……司乘人员和骑行爱好者纷纷为新韶山南路拉近长株潭的“时空距离”点赞。
新韶山南路（西湖路—昭山大道）属于长株潭一体化基础设施项目“三干两轨四连线”中的四连线之一，是加强长株潭三市南北向联系的重要通道。随着项目建成通车，将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力，极大促进长株潭城市间的快速联系，推动市级间规划路网进一步完善，带动沿线周边产业发展，加快长株潭融城速度，对构建长株潭城市群发展新格局具有重要意义。
今年，长沙还将推进昭云大道、红旗路南延线、湘江南路景观道等一批融城干道的建设，在长沙、株洲、湘潭之间形成更加高效便捷的免费通道。
