最近上互联网，
你八成要被“city不city”的梗硬控一秒钟，
第一百次感叹自己是不是又2G网了。
但如果你要问一个中山人
这几天什么事最“city”，
答案绝对是走一遍深中通道。
6月30日下午3点，
横跨珠江口东西两岸的深中通道正式通车，
在短短两个小时里，
中山翠亨新区的收费站就人气暴涨，
整条通道的双向车流超过1.6万辆。
这条通道东接前海、西携翠亨、北通南沙，
为中国人口最稠密、经济最发达的地区之一
——“黄金内湾”划上“关键一横”。
穿行深圳、中山，
不用再绕行虎门大桥，
最快30分钟内可达。
从南沙出发，
手里奶茶的冰块还没化，
15分钟就到深圳宝安国际机场。
为了实现这几十分钟的“极速达”，
深中通道的建设者们花了14年，
7年研究、7年建设，
诞生出当今世界建设难度最高的跨海集群工程。
为了满足珠江口繁忙的通航需求，
工程师们设计出主跨1666米、通航净高76.5米的深中大桥。
这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥，
也是世界最高通航净空的海中大桥。
近30层楼的高度，
足够容纳两艘上下叠放的泰坦尼克号通航。
为了让来往船舶更自如地穿行，
深中通道还采用了“桥梁+隧道”的组合。
深中通道有着世界首例双向八车道海底隧道，
隧道每节标准沉管重达8万吨，
体量比得上一艘航空母舰。
要把这样的巨无霸精准装到约40米的海底，
难度无异于在海里“穿针绣花”。
能造出这样的超级通道，
不用怀疑，
背后是一批来自中国，
有着绝对实力的超级企业，
其中不乏粤港澳大湾区企业的身影。
例如负责建设的广东交通集团；
参与建造沉管的广船国际；
参与海底隧道施工的中船黄埔文冲；
承担第三方监测工作的中国铁建港航局；
还有提供了上万套LED照明灯具的洲明科技；
供应灯具与通讯设备杆件的佛山照明；
设计防水方案的科顺股份……
一家家企业有如“八仙过海，各显神通”，
共同打造出伶仃洋上的基建奇迹。
未来，
深中通道将连同不远处的港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等一众桥梁，
外加建设中的狮子洋隧道、
规划建设的莲花山通道、深珠通道，
共同将珠江口东西岸紧密相连，
令整个湾区在经济一体化、产业协同、交通物流、供应链等多个维度上实现闭环，
创造出更大的区域发展奇迹。
逢山开路，遇水架桥，
奇迹的诞生靠的从来不是运气，
伟大事业都成于实干。
一个个凝聚了中国智慧的超级工程，
为“中国式现代化是干出来的”打上了最生动的注脚。
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责任编辑：黄欣然
