本报记者 王莹
南昌，人民军队军旗升起的地方，红色是这里最鲜明的底色。从成立之初就与人民军队紧紧相依、命运与共的航空工业洪都，又为这座“英雄城”增添了浓厚的蓝色情怀。
1951年4月17日，在抗美援朝的烽火中，中央人民政府革命军事委员会和政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，新中国航空工业自此诞生。仅仅6天后，国营洪都机械厂，也就是如今的航空工业洪都正式创建。
1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机——初教5在这里成功首飞。在新中国航空工业经历的从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程中，航空工业洪都是最真切、最直接的见证者、参与者之一。
走进新时代，以习近平同志为核心的党中央高度重视航空工业发展，亲自擘画航空工业跨越发展的宏伟蓝图，多次对航空工业发展作出重要指示批示，开启了航空强国建设的伟大征程。
从无到有、从弱到强、从修理仿制到自主创新，73年来，中国航空工业蹚出了一条“感恩奋进再出发”之路，奋力交出全面深化改革、实现跨越式发展的精彩答卷。
而航空工业洪都也在瑶湖之畔走出了一条从“求变应变”到实现高质量发展的“创新发展”之路。目前已成为“中国教练机研制生产基地”，先后研制生产了5大系列20多种型号飞机5000余架，出口飞机近700架，积极融入国家大飞机战略、民用产品等领域。
7月3日，走进中国航空工业集团“传承红色基因 勇担强军首责”主题国企开放日活动在航空工业洪都开展。来自新华社、中央广播电视总台、《中国日报》、《工人日报》、国资小新、《江西日报》等10余家主流媒体的记者走进航空工业洪都，在现场见证了中国航空工业集团“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神的发布，共同感受航空人许党报国的红色基因、问道苍穹的蓝色梦想，感受航空人从新中国第一架飞机首飞成功到开启建设航空强国“感恩奋进再出发”的壮阔征程。
牢记嘱托 与祖国同呼吸共命运
1954年，我国自行制造的第一架飞机——初教5首飞成功，这标志着我国航空装备从修理走向制造的首次全面尝试获得成功。这是新中国自制飞机的起飞，也是新中国航空工业的起飞，寓意着新中国将迎来新的起飞。
首飞成功后，新华社以《我国自制飞机成功》为题将这一喜讯传遍了世界。毛泽东主席亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，信中写道：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”
这的确是一个良好的开端，初教5的翱翔不仅为新中国及刚创建的航空工业增光添彩，也为新中国成立初期中国空军飞行员的培育作出了历史性贡献。
此后，一系列新型国产化飞机相继起飞，新中国的航空工业就此起步并开始向现代化及喷气时代迈进，开启了从“白手起家”到“比翼世界”、从“跟踪学步”到“同台竞技”的历史性转变。
以初教5为起点，航空人在夜以继日的辛劳中又先后创造了多项“第一”，实现了洪都一个个历史性的转折：初教6——中国自行设计制造的第一架初级教练机；“上游一号”——中国第一枚海防导弹；强5——中国自行设计的第一架超声速喷气式强击机；K8——中国第一架对外转让飞机设计制造技术的中级教练机；L15“猎鹰”——中国第一架具有自主知识产权、达到世界先进水准的高级教练机……
洪都从修理、仿制开始，自主研发、锐意创新，先后研制生产了教练机、运输机、强击机、农林机、海防导弹等多型号产品，从“等靠要”到自筹资金，从以内销为主到国内国际两个市场发力，逐步走出了一条自力更生、自主创新的生存发展之路，逐步成长为集航空装备研发、制造、试飞于一体的现代化企业，成为当之无愧的“中国教练机基地”。
空中课桌 托举蓝天理想
在中华人民共和国成立70周年阅兵式上，由中国航空工业集团自主研制的34型168架军机组成12个空中梯队飞越天安门广场上空。其中，最后一个受阅梯队，是由5架教10、5架歼教9和12架教8组成的教练机梯队。
从初教5到如今完备的教练机体系，展现了我军飞行员训练模式的转变，也见证了飞行员培养模式的变革与跃升。
飞行学员们常常亲切地将教练机称为“空中课桌”，在教练的带领下、在“课桌”的支撑保护下，学员们不断升级，逐步成长为真正的战机飞行员。
作为我国教练机研制的摇篮，航空工业洪都研制的初教6飞机、K8/教8飞机、L15/教10飞机，打造出层次分明、衔接合理的初级、中级、高级教练机谱系，具有训练高效、使用经济等优点。
初教6飞机是我国第一架自行设计制造的初级教练机，也是目前空军装备中服役时间最长的机型。由于操作门槛低、安全性高，长期被用于飞行员筛选和初级培训。服役半个多世纪的时间里，初教6飞机总计飞行约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的飞行事故，为我国培养了数以万计的飞行员。“无论是人民空军还是海军的飞行学员，初教6飞机都是学员们学习飞行的第一课。”初教6总体气动设计研究部副部长张大尉说。
“K8教练机在飞行学员学习过程中起到‘承上启下’的作用，主要用于飞行驾驶技术和战斗技术训练，可以完成起落、特技、仪表、编队、航行、攻击和昼夜复杂气象等科目的飞行训练任务。”据K8主任设计师蒋盼盼介绍，K8是我国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机，先后出口数十个国家，出口数量超过300架，并且曾创造我国航空史上的多个第一：国内第一款自筹资金、中外合资开发研制的飞机，第一次实现飞机成套技术出口，第一次系统性地从方案论证阶段就完整考虑维修性和可靠性设计要求和标准。
L15主任设计师江翔表示：“L15高级教练机是目前中国最先进的教练机，也在中国航空工业出口方面取得新成果。”L15瞄准第三、四代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术训练需求，紧跟世界教练机训练和保障体系的发展趋势，不仅集高安全性、高可靠性、良好的维护性与卓越的效费比于一身，而且具备较强的对空、对地作战能力。近年来，L15系列飞机多次参加国际航展、军事比赛、年度实战化训练、重大演习和对抗演练，取得优异成绩，屡获用户赞誉和广泛关注。
主动求变 拓宽发展路径
教练机需要低成本复制战斗机的功能与性能，要求价低、耐用、出动率高、容易操纵。如果将这些要求集于一体，想要制造出一架完美的教练机不是容易的事。
充分发挥“厂所合一、研产一体”的特点与优势，航空工业洪都在武器装备设计研发、科研试制、生产交付、客户保障全过程中作为平台总体单位，凭借系统总体牵头、联合研发的优势，保障产品成谱系发展，并且集中优势资源，全力支持重点型号研制。
航空工业洪都大力推进科技创新，攻克核心技术，推进专项工程，贯彻新设计装备理念，密切跟踪未来装备技术发展前沿。推进正向设计研发模式构建，打通基于MBD的“产品设计—工艺设计—生产制造”的数字量传递链，深化了基于厂所一体的信息化协同研制体系；在生产制造上以一码到底、数字化生产全过程为依托，构建了“计划刚性牵引、供需精准匹配”的数字化科研生产管理新模式，全面贯通生产主线，滚动拉动式生产计划体系基本成形，助力生产制造向“精准化”转变，并在此基础上建设了企业级生产指挥中心，实现了生产状态的透明化和可视化；在服务保障上健全了以客户服务保障中心为核心的客户服务信息化管理体系，实现客户服务外场故障、技术通报、备件管理的综合协同管理。
从训练飞行到培养作战能力，“练为战”转向“练即战”。作为国内目前唯一具备初、中、高级教练机研发生产能力的企业，除专注于提升教练机平台性能外，航空工业洪都紧扣客户实战化改革需求，开创了飞行员培养和战斗力生成的“训效”体系，实现了由单一提供教练机产品向为客户提供全套飞行员培养研究服务的重大跨越。
在创新发展战略指引下，新时代以来，航空工业洪都开始规划建设飞行训练创新与人效工程技术研究中心（简称“训效中心”）。目前，训效中心已形成了初、中、高级教练机体系化训练效能仿真评估环境，实现训练“人、法、物”三位一体的综合训练功能，可覆盖飞行员培养全体系、全过程，引领了世界飞训新潮流，也推动了我国教练机的发展升级。
从“军”到“民”，发展势头强劲有力。初教6具有优良飞行性能与安全可靠的飞行保障，决定了其在民用飞机市场具有广阔的前景。乘着国家大力发展通用航空的东风，初教6续写传奇，于2019年2月获颁中国民航局TC/PC证（型号合格证和生产许可证），成为我国第一个由军转民的飞机型号。2022年12月，民用初教6实现了首单签约，2023年5月又获颁标准适航证，为我国民航产业发展注入新鲜血液。采用新设计的民用初教6，更符合通航飞行员的需求和操作习惯，通过对机体结构的调整，大大降低了制造费用，让广大飞行爱好者能够买得起、用得起。
每一架高飞远航的C919也都饱含着洪都力量与智慧。2009年，航空工业洪都积极融入国家大飞机战略，成为C919大飞机项目前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商，约占C919机体结构份额的25%，并于2018年获得中国商飞国内唯一优秀供应商金奖。
当前，我国航空工业正处于由大到强的关键发展期。航空工业洪都作为新中国航空工业的发源地之一，有着得天独厚的地理优势和工业基础，将进一步聚焦首责主责主业，以“高质量发展”为主题、以“兴装强军”为首责，进一步增强自主创新能力，按照国家创新驱动发展战略相关要求，全力发展新型号、新产品，打造原创技术策源地，打造“绩效优秀、主业突出、技术先进、产业健硕、运营高效”的一流航空装备制造企业。
“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神，将引领航空工业洪都在支撑我国建设世界一流军队、加快建设现代航空工业体系、推进中国式现代化的新征程中，脚踏实地，重新启航。
