转自：北京日报客户端
午后的伶仃洋上烟波浩渺，一桥飞架如长龙卧波，壮美景色尽收眼底。6月30日下午，历时7年建设，集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程——深中通道正式通车试运营。自此，广东珠江口两岸的“深莞惠”和“珠中江”两大城市群迎来首条直连通道，深圳、中山正式进入“同城时刻”，往来珠江口东西两岸可不再绕道虎门大桥，车程缩短至30分钟以内，粤港澳大湾区“1小时交通圈”成为现实。
一直以来，深圳、中山这两座相距仅数十海里的城市，却要绕行，通勤时间长达两个多小时。作为粤港澳大湾区“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道承担着推动珠江口两岸更好连接、融合的期待。深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，全长约24公里，其中跨海段长22.4公里，工程北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，采用双向8车道高速公路技术标准，设计使用寿命100年。由中交公路规划设计院有限公司主持勘察设计，中交一航局、中交二航局等参与施工。
深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米，是深中通道关键重要控制性工程之一，大桥创下世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥、世界最大海中锚碇、世界最高颤振检验风速、世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装等5项世界纪录。
深中通道通车后，大大便利粤港澳大湾区的交流，将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，提高大湾区“硬联通”和“软联通”水平，贯彻落实共建“一带一路”倡议等具有重要意义。
