转自：湖州日报
记者 徐斌姬
本报讯 昨天，在上海市松江区沪苏湖高铁虹七特大桥铺轨施工现场，最后一对500米长钢轨扣件安装紧固完成，标志着沪苏湖高铁全线铺轨全部完成，为年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。
据了解，今年3月2日起，连接上海、苏州、湖州的沪苏湖高铁开始铺轨，整个铺轨施工自上海松江站开始，分别向上海虹桥站和湖州站两端进行长轨直铺。整个铺轨过程克服了邻近营业线施工多、作业精度要求高、铺轨节点工期紧、安全风险等级高等难点，实现了项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化，大幅提升轨道铺设质量和速度，确保了工程线作业安全。
据悉，沪苏湖高铁无砟轨道段采用WZ500E型长轨铺轨机作业，单日最快铺轨12公里。有砟轨道段采用中铁二局自主研发的CYP500长轨铺轨机作业，该铺轨机具备群枕法布枕功能，具有轨枕间距易于调整、布枕精度高、施工质量好的特点，单日最快铺轨2.5公里。
随着沪苏湖高铁全线铺轨贯通，站房建设也进入到了建设冲刺阶段。经了解，沪苏湖高铁正线全长163.8公里，设计时速350公里，沿途共设8座车站，位于我市的有3座，分别是南浔站、湖州东站、湖州站，其中南浔站、湖州东站2座新建高铁站的建设进度一直备受关注。
6月27日，在南浔站，两位工人正站在高空作业车上，忙着安装进站信息屏。环顾四周，以泛舟水乡和古镇新韵为设计理念的站房显露雏形，处处可见地方文化的印记。“站房建筑面积约1.5万平方米，最高聚集人数为1000人。”中铁电气化局沪苏湖铁路站房项目经理部工程部长黄旭介绍，目前装饰装修进度已经进行到99%，候车厅、进站广厅、出站厅的装修基本完成，现阶段剩了门套、踢脚线、栏杆等一些局部的收边收口工作。
湖州东站的建设同样按下了“冲刺键”。中铁三局湖州东站项目常务副经理李坤告诉记者，为了抢工期，赶进度，湖州东站站房内的装修采用的是交叉施工、并行施工的方式，目前已完成站房装修及相关工程95%，计划7月30日完工，转入站房调试阶段。
据悉，沪苏湖高铁预计今年7月底转入静态验收阶段，年底具备开通运营条件。届时，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于我市融入长三角、接轨大上海具有重要意义。
