每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
6月28日，如祺出行正式启动港股IPO公开招股，拟通过港股IPO全球发售新股3000.48万股，其中香港公开发售300.05万股，国际发售2700.43万股，每股发行价预计在34.00港元~45.40港元，并拟于7月10日上市，有望冲刺“自动驾驶运营科技第一股”。
公开资料显示，如祺出行成立于2019年，公司业务包括出行服务、技术服务，以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。其中，出行服务是如祺出行的重点业务。
根据弗若斯特沙利文报告，截至2023年12月底，如祺出行大湾区用户渗透率超45%，排名第二；在大湾区网约车行业的市场份额为6.9%，排名第二；在国内网约车市场中所占份额为1.1%，在全国排名第八。
图片来源：如祺出行官网
同时，出行服务也是如祺出行的营收主力。财务数据显示，2021~2023年，如祺出行收入分别为10.13亿元、13.68亿元和21.61亿元，逐步增长；年内亏损则分别为6.84亿元、6.27亿元和6.93亿元。
有分析认为，从市场环境来看，网约车市场运力饱和，而在运力过剩的情况下，市场竞争激烈，公司的营收和利润可能会受到一定程度的影响。
对于亏损情况，如祺出行方面表示，往绩记录期间录得经营亏损、净亏损，主要是由于公司在大湾区的主要城市迅速建立业务，并提高在该市场的渗透率所产生的成本及开支。
此外，如祺出行在招股书中表示，预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出，因此公司制定了一条盈利路线：包括扩大业务规模及促进收入增长；提高毛利率；提升经营和管理效率以及改善流动净负债状况。
财务数据显示，如祺出行毛利率从2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%，2023年进一步减少至-7.0%。
在IPO前，如祺出行共经历3轮融资，投资方包括广汽集团、广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。
招股书显示，2019年，如祺出行创始轮融资完成。彼时，广汽集团联手腾讯、滴滴等共同出资，投资金额达9亿元；A轮融资则发生在2022年1月至2023年4月之间，广汽集团继续追加；如祺出行第三轮融资，在2022年9月至2023年8月，这一次由广汽集团母公司广汽工业直接领投，其背后实控人为广州国资委。
据悉，如祺出行计划通过IPO募集的资金，将主要用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发、出行服务产品升级及运营效率提升、扩大用户群和提高市场渗透率，以及加强品牌知名度。其中，Robotaxi将是如祺出行未来发展的重要方向。
图片来源：如祺出行官网
如祺出行方面称，从2021年开始，其作为出行平台推动Robotaxi的开发及商业化，与小马智行和文远知行都已达成过合作，目前在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。
截至2023年年底，如祺出行Robotaxi服务已运营累计超2万小时，覆盖545个站点，完成约45.07公里安全试运营里程；共有281辆车辆接入该公司Robotaxi运营科技平台，其中35辆由如祺出行拥有，其余由小马智行及广汽研发中心等合作方拥有。
如祺出行方面预计，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务，目标群体为目前使用私家车或公共交通工具的个人。“最初，Robotaxi预期进入智慧出行市场。预计到2030年，Robotaxi将在全球范围内广泛采用。”如祺出行方面认为。
