近日，广州珠江大桥西桥慢行道开放使用，原来位于西桥两侧的非机动车道及人行道被围蔽，新的慢行道成为荔湾区滘口附近片区市民电动自行车过江的主要通道。
记者在现场看到，不少市民骑乘电动自行车及自行车从慢行道通过，偶尔还有电动三轮车经过，由于正值早高峰，珠江大桥自西往东方向的电动自行车流量较大，偶尔会出现拥堵情况，但整体秩序良好。
目前，珠江大桥西桥原钢结构火车路轨已被拆除，改造成由沥青铺设的双向非机动车道，中间由石墩进行分隔，每条车道的宽度大概可同时容纳3辆电动自行车通过，非机动车道两边还设有人行道可供市民步行过江。
上桥和下桥处都设置了醒目的告示，提醒非机动车辆按照指引经新设置的慢行道通过，现场有交通协管员进行交通指引和疏导。
除了珠江大桥西桥有调整，珠江大桥东桥处，由于受围蔽施工影响，目前非机动车辆过江需要通过新建钢便桥进入珠江大桥东桥最内侧车道通行，经过施工区域后再重新回到原非机动车道。出于安全考虑，目前桥上已用隔离墩和围栏对旁边的机动车道进行分隔，同时，如市民想步行过江则需要借用旁边新建的临时钢栈桥，该步行桥已于今年5月开通使用。
对于珠江大桥东桥、西桥的新通行规则，有电动自行车车主表示，车道比以前变窄了，特别是东桥一侧，早晚上下班高峰会有一定堵塞。
珠江大桥是广州第一批历史建筑，也是大坦沙岛内居民出行的重要通道。珠江大桥于1960年建成，原为公路铁路两用桥。2005年，珠江大桥两侧放射线开通，机动车道改为非机动车道。由于原广茂铁路桥及非机动车道需拆除，根据《广湛高铁所涉珠江大桥历史建筑保护方案》，珠江大桥西桥原桥将保持原貌，广湛高铁新桥则位于原桥两侧，立面沿用原有的钢桁架形式。原桥延续人行与非机动车通道功能，铁路功能移至新桥。原本的铁路通行空间内或将增添漫步等休闲功能，打造串联西起芳村，经大坦沙延伸至中山八路的慢行系统。
信息时报记者 梁启明
