国航远洋（833171.BJ）2024年6月24日发布消息称，2024年6月21日国航远洋接受东吴证券等机构调研，公司董事会秘书：何志强参与接待，并回答了调研机构提出的问题。
调研机构详情如下：
东吴证券；添笙投资；开源证券；观火投研。
调研主要内容：
1、公司今年上半年度业绩增长较好，下半年航运增长的预期如何？
答：尊敬的投资者，根据公司披露的《福建国航远洋运输（集团）股份有限公司2024年半年度业绩预测公告》，公司归属于上市公司股东的净利润为6,000-8,000万元，较上年同期的增长区间预计为263.27%-384.36%。
据统计，2024年年初至6月11日BDI均值为1821.25点，同比去年同期BDI均值1161.25，大幅上涨56.84%。预计下半年随着航运脱碳政策的进一步趋严，国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况，同时地区突发事件以及天气因素带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受到较大影响没有较大缓解的前提下，同时下半年也将迎来干散货运输的季节性旺季，从市场供需基本面分析，我们认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势。
2、公司2022年至今已下单多艘新造船舶，是否会对老旧船进行更新，新造船投入营运后对公司2024年和2025年的业绩增长预期怎样？
答：尊敬的投资者，公司今年在5月份和6月份共有两艘7.6万吨新型节能型散货船投入运营，按照约定2024年将还有4艘新船陆续下水投入运营，同时公司于2024年以来已审议并披露了出售两艘老旧船的公告，公司通过上述优化公司的运力结构措施，将有效提高公司的运力规模和运营效益。根据BIMCO预测全球干散货运输运量需求将分别在2024和2025年增长1%和1.5%。根据《世界海运》提供的信息，世界银行预计全球贸易量2024年将增长2.3%，好于2023年的0.2%，预计2025年全球贸易量增长3%，在全球经济温和复苏的大环境下，海运需求将继续稳步增长。因此，新造船投入营运后对公司2024年和2025年的业绩增长预期将产生积极影响。
3、公司近几年外贸航运的收入占比都在增长，在新船投入经营后，是否投入到外贸航线，外贸航运的收入和利润未来增长趋势如何？
答：尊敬的投资者，外贸运输业务收入占比从2022年的49%上升至2023年的58%，鉴于2024年上半年BDI指数大幅上涨，而同期CBCFI出现下降，航运业务中外贸毛利率远高于内贸毛利率，2024年一季度公司将超过70%的自营运力布局到外贸航线，外贸相比内贸盈利更强，外贸占比提升助力公司盈利改善。
2023年1月至2024年3月公司签署了10艘船的建造合同，总投资金额超23亿元，上述新增运力将根据市场情况投入到相应的内贸或外贸航线，其中89000载重吨级船船专门从事外贸航线运营，占新增运力比近50%。上述89000载重吨级船船不仅智能及绿色装备配置高，应用了船舶智能系统，同时其经济指标优秀：
通过将其与目前市场上的82000和85000载重吨船的经济数据进行比较，在多装货物4000-7000吨的情况下，燃油油耗预计低0.54-1.39吨/天。因此，上述船舶投入运营后，随着运力逐渐增长，公司航运业务收入，包括外贸航运将出现较大幅度增长，同时，基于新船优异的经济指标和节能水平，在同等运价情况下，公司的毛利率也将出现较大提升。
