转自：南京晨报
晨报讯（南京晨报/爱南京记者 陈彦）就在上个月，一辆黄牌货车侧翻占据三股车道，引发应天大街长江隧道，夹江桥进、出城双向临时交通管制。南京的过江隧、桥还有多座，为应对该类突发事故再度发生，南京市交通集团于6月18日下午在江心洲长江大桥组织突发事件应急处置演练，旨在进一步提高道路桥梁应急管理水平，巩固强化江心洲长江大桥“一路多方”突发事件应急处置能力。
本次演练采用现场实战演练和线上直播观摩的方式，演练模拟一辆蓝牌货车在江心洲长江大桥行驶中突遇横风，急打方向，导致撞击右侧护栏，货车侧翻，驾驶员被困，货物散落；后方一辆中型客车避让不及撞击右侧护栏，驾驶员身体不适，乘客需疏散、驳载，车头冒烟随后起火。江心洲长江大桥调度处置中心第一时间发现特情，启动应急处置预案，通过一键化操作实现运营调度、设备更改、信息报告等综合处置，同步通知消防、交警、交通执法、120、安全巡查员、清障等单位赶赴现场。“一路多方”应急救援力量即刻协调联动救援处置，经过交通管制、现场疏散、灭火处置、破拆救援、车辆清拖、事故勘验、现场清扫等一系列应急处置措施，事故在17分钟之内处置完成，现场交通恢复畅通。
江心洲长江大桥于2020年12月建成通车，以桥隧相接的形式跨越长江主江，连接河西新城—江心洲—江北新区，日均承载着10万过江车流。现阶段常态化大车流通行，使得“一路多方应对突发事件的应急救援难度升级”。一旦发生火情，需要交警、消防、综合执法、运营养护单位第一时间联合开展高效救援，引导乘客逃生。
“江心洲长江大桥通车三年多来，流量迅速攀升，从开通之初日均4.6万辆增涨至目前日均近10万辆，涨幅达118%，远超桥梁建造之初2025年的设计流量3.8万辆。超大车流量下，其发生突发事件的概率远高于另外两条过江隧道。”南京市交通集团旗下负责江心洲长江大桥运营养护的南京交通运营管理集团相关工作人员介绍，在各类事故中，火灾是过江桥隧面临的最大安全风险。通车三年多来江心洲长江大桥已发生涉火事件19起，多与货车故障及货车装载的货物起火相关。由于多方联动高效、火灾响应及时、救援迅速，至今未发生过一起人员伤亡事故。
目前，南京交通运营管理集团负责运营养护的江心洲长江大桥、应天大街长江隧道、定淮门长江隧道三条过江通道已全面启用“过江通道运营指挥调度系统”，实现了“一张GIS地图管理、3929个工况一键化操作、多通道一体化运营”，大大缩短了应急救援“一路多方”互联互动与应急响应时间，预案启动时间由3分钟缩减至10秒钟，涉火等重大事件平均处置时间目前在30分钟以内。南京市应急管理局相关负责人表示，在今后的过江隧道安全运营中，南京将继续加大安全生产和应急处置信息化研发与应用，以智能化决策、信息化联动深化江心洲长江大桥“一路多方”的应急救援联动机制，提高应急处置、应急救援及交通保障等综合应急能力。
