杨家寨小区门口张贴着“外卖电动车、摩托车禁止入内，违者后果自负”的告示。
外卖车辆停在杨家寨小区门口。
外卖车辆停在海湖新区金座晟锦门口。
西海全媒体记者 季蓉 文/图
“我在西宁跑外卖7年多了，现在一些小区不让外卖车进入，小点的小区走进去还可以，大的小区送餐根本无法及时送到。”近日，西宁外卖员小李在本报“青海记者帮”抖音号后台留言反映。
外卖员能不能骑车进小区，涉事各方怎么看？连日来，西海全媒体记者展开走访调查。
6月4日，中午送餐高峰期，外卖员小李接到城西区苏家河湾小区的订单。小李送餐赶到苏家河湾小区门前时，门卫示意小区禁止外卖车辆进入，他迅速将电动车停在门口，拎起餐食一路小跑进了小区。
“一份外卖，我们从接单到商家出餐再到送餐，平均用时三十多分钟，要是出餐送餐距离远一些，差不多四五十分钟。我们拿到餐后，一般剩二十多分钟的送餐时间。订单多时，这个时间段要同时送好几家。你看，我现在手里拿了3个单子，第一个单子我准时送到了，第二个单子提前四五分钟送达。我送完第二个单子紧接着送第三个单子时，就剩七八分钟，最多10分钟。”小李说。
小李的手机平台显示，这笔苏家河湾小区的订单，距离送达时间只剩6分钟，必须及时送到，超时平台会扣钱。小李一边说着，一边加快脚步。他从大门口一路小跑，赶到相应的楼栋时用了4分钟，随后爬楼梯又花了1分钟左右。最终，他赶在超时前把餐食送到了客户手中。
往小区门口走时，看着小区业主骑电动车畅行无阻，小李说，业主能在小区骑电动车、开小轿车，却禁止外卖员骑车进入，他觉得不公平。
多名外卖员说，西宁市不少小区有禁止外卖车进入的规定。这让他们很头疼，遇到大的小区，步行要花很长时间，甚至会因送餐超时让顾客投诉；如果顾客点的外卖太多，外卖员拎着多个餐袋走起来实在费劲；另外，电动车停在小区门外，还容易丢餐。
禁止外卖车进入
多个小区门卫各有说法
6月4日，记者在海湖新区金座晟锦门口看到，往小区送餐的外卖员将电动车停放在门口，提餐袋步行进入小区。
小区物业公司保安部主管李先生介绍，外卖员骑行进入小区，往往车速过快，安全隐患较大。出于安全考虑，几年前已不允许外卖员骑电动车进入小区。去年有段时间，小区保安放松了对外卖车进小区的监督，引来一些业主投诉。今年3月起，小区再次不允许外卖员骑车进入，对租住在小区里的外卖员，会让其骑车通行。
昆仑中路警怡苑小区物业工作人员说：“我们小区只有3栋楼5个单元，外卖员可以骑车进去，但他们一般把车停在小区门口，因为骑车进来，还得叫保安给他们起停车杆。”
杨家寨小区门口，张贴了“外卖电动车、摩托车禁止入内，违者后果自负”的告示。门口门卫说，小区不让外卖员直接骑车进入，主要是从安全角度考虑，因为小区居住的老人小孩多，而且院子里还有一所幼儿园。前几年，小区有过外卖员骑着电动车撞了业主的情况，业主给物业反映后，物业采取了禁止外卖车进入小区的措施。小区门卫说：“我们现在也不是完全不让他们进，碰上下雨下雪天，或者拿外卖多的外卖员，我们会看情况让他们骑车进来，但叮嘱他们车速要慢一点。”
南大街116号院不让外卖员骑车进小区。除非外卖员拿了较重东西时，车才可以进入小区，但车必须停放在收发室门前。“他们骑车进来后，不像业主就直接到哪栋楼去了。他们要骑车到处找，如果突然冲出个人，撞一下对谁都不好。”小区门卫说。
黄河路3号院由于没有供行人进出的大门，此前小区出现过两次外卖员从停车杆旁快速进入小区，撞上停车杆的情况。“他们有的车速快，我也害怕他们骑车进来把院里玩的孩子撞了。”小区门卫说，他们会建议外卖员将车放在停车杆外，但有的外卖员不愿这样做。
黄河路9号院、路桥机械运输处家属院等老旧小区内，外卖员可以随意进出小区。物业公司人员表示，物业没有明确规定不让外卖车进小区，所以他们不会阻拦。
禁止外卖车进小区
不是解决问题的有效方法
外卖骑手分为专送和快送两类。由公司和送餐平台合作经营的网点叫专送，专送骑手更容易抢到大单，也方便集中管理。快送相当于骑手自行注册后接单，他们靠抢单为生，完全由每天的完成单数和奖励驱动。参与快送的骑手比较分散，交通安全教育是短板。记者在采访外卖平台工作人员时发现，平台对外卖员在入职时会进行相应的交通安全培训，但在实际操作中约束性不高。
家住汇吉阳光丽景的居民梁老太说，小区里老人小孩比较多，外卖小哥骑车快，有的还边看手机边骑车。有时碰上赶时间的外卖小哥，很有可能就发生碰撞。她认为最好的方式就是让外卖员人进车不进。
黄女士住在恒大名都小区最里面楼栋，平时她从大门口走到楼下要十几分钟。黄女士认为：“如果不让外卖员骑车进小区，他们跑起来费劲，我们自己也等着着急。”
居住在金座晟锦的宋女士认为，禁止外卖车进小区不是解决问题最有效的办法。物业应该制定一些管理制度，比如要求骑电动车进小区的外卖员要控制车速，遵守小区交通秩序；同时提供小区更完善的地图、路标指引等，给外卖员创造更多便利条件。
青海师范大学法学与社会学学院副教授白晓荣说，外卖员作为近年来的新兴职业，打通了餐饮服务的最后一公里，大大方便了市民生活。大家在享受便捷外卖服务的同时，应该让外卖员尽可能便捷送餐，少设置一些门槛。
期待西宁落地
“骑手友好社区”
“小区物业不允许外卖车进小区是出于对业主安全考虑，这一点不可否认。但当一个小区每天有许多外卖员进入小区送餐，那就证明小区很多业主有外卖服务需求。物业公司是否可以想办法为外卖员提供便捷措施。比如在院子规划一些外卖车辆临停区域并限制外卖员停车时间、规划送餐骑行线路、多设置醒目的楼栋指引牌等。”白晓荣说。
白晓荣认为，作为外卖员的平台管理方来说，管理方也应该加强对外卖员安全意识的培训和管理，提高他们的骑车技术和安全意识。此外，可以对外卖员有一个规范性的行为要求，比如外卖员进入小区后，平台管理方在后台上是否应该有一个严格的车速限制等规定。
小区物业出于对小区业主安全的考虑，不允许外卖员骑车进入小区。外卖平台如何应对？美团外卖相关负责人表示：骑手面对无法进入小区的场景，美团外卖日常培训中会提示骑手，需要提前与用户做好沟通。如果因无法配送产生超时等异常情况，骑手可以在平台上申诉，审核通过后予以剔除异常，保障骑手的权益。对于一些办公楼，平台将会积极推进取餐柜、取餐点等举措，保障用户方便取餐、骑手方便送餐。对于一些不让骑手进入的小区而用户外卖订单需求又较多，当地站点将会积极与小区物业公司沟通协调，推进保障用户体验，保障骑手配送的举措。
同时，美团外卖相关负责人提及了目前一些城市探索推行的“骑手友好社区”，她认为其中的一些做法值得西宁一些小区借鉴。公开报道显示：“骑手友好社区”是在相关部门合作下，通过完善小区门牌标识、划定骑手专用车道专属停车位、提供摆渡自行车等便利措施，持续改善外卖骑手进门难、送餐难情况。
多名外卖员说，期待未来西宁市能落地“骑手友好社区”，这样既解决了外卖员骑车进小区带来的安全问题，也解决了市民点外卖需求。
