转自：杭州网
一直以来，日本制造以其“工匠精神”闻名于世，像东芝、索尼、松下、丰田等一系列的制造业巨头为全世界所瞩目，不过这个曾经的光荣标签正在被日本车企撕下。
6月4日，日本国土交通省对丰田汽车总部进行突击检查。检查人员对丰田的质量负责人进行了询问，并分析相关文件，以查明丰田在近日曝光的车辆认证过程中违规行为的来龙去脉。
此前一天，日本国土交通省通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木等5家汽车、机车生产企业在车辆性能测试等方面存在舞弊行为。为此，马自达、丰田、本田等涉事企业的高管分别召开记者会，就此事道歉。
随着日本车企的集体作弊行为被曝光，很多中国消费者担心，在中国销售的相关日系品牌车型会不会存在瑕疵？对此，丰田中国率先作出回应：一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关。
尽管如此，该事件依然引发了中国消费者对日系车的信任危机，很多车迷在社交媒体上发问：不是说日系车讲究“工匠精神”吗，这个精神去哪儿了？将来还敢相信日系车吗？
集体作弊，5家车企被曝光
6月3日，日本国土交通省发布消息，截至5月底的调查显示，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共五家公司在车辆性能测试等方面均存在欺诈行为。
这次调查的起因是，去年4月，大发汽车被曝有两款车型涉及汽车车门饰板、汽车侧面撞击安全性测试进行违规操作。由此日本国土交通省进入大发汽车本部进行核查。由于大发汽车为其他日本车企代工，各车企用的零部件供应商大致相同，调查范围遂进一步扩大到85家汽车制造商、设备制造商和其他公司。
没想到，一揪一大片，丰田、马自达、本田等5家车企都被日本国土交通省发现存在不正当行为，分别涉及安全气囊、碰撞试验、发动机输出试验等方面。
日本内阁官房长官林芳正在记者会上对此表示遗憾，称这种行为“损害了日本汽车产业的信誉”。
日本政府曝光调查结果后，马自达率先召开记者会，马自达社长毛笼胜弘等高管就违规事项鞠躬道歉，“让使用马自达汽车的顾客感到担忧，对此感到愧疚……我深刻对待作为经营方的责任。”。
根据调查结果，马自达在两个测试类别中共有五项测试存在违规行为，此次发现的违规行为涉及生产的150878台车辆和销售的149313台车辆，涉及车型分别是昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA 6、MX5。对于违规行为，马自达CEO Masahiro Moro将问题归因于员工对不明确的程序手册的误读，而非“有组织的隐瞒”或“恶意伪造”。
丰田汽车公司会长（董事长）丰田章男6月3日下午也在东京召开记者会公开道歉：“作为丰田集团的负责人，我就此由衷道歉。”
丰田发布的公告显示，此次涉及三款量产车型（卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross）的行人和乘员保护测试数据不充分，以及四款停产车型（皇冠、Isis、Sienta和RX）的碰撞测试和其他测试方法错误。但丰田表示，相关车辆已通过彻底的内部验证，不存在违反法律法规的问题。不过，丰田也表示，虽然从法律上看，没有必要停止使用受影响的车辆，但从即日起，公司将暂停在日本生产的三款车型的销售。
针对本次调查结果，日本国土交通省要求，在尚未确认相关车型的安全性是否符合标准之前，要求丰田、马自达和雅马哈发动机生产的6款车型暂停出货。
丰田、本田：中国消费者不受影响
此次调查结果经媒体报道后，在全世界引起轩然大波，尤其是在日系车占据较大市场份额的中国市场，很多消费者纷纷表示担心：自己买的日系车，在安全性和品质上是不是足以让人放心，有没有存在弄虚作假的行为？
针对中国消费者的担忧，丰田中国也很快作出回应。根据广汽丰田官方微博转发的丰田中国公告：经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关，相关认证实验按照中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题，请用户安心使用。
本田中国也回应称：此事件仅限日本市场，不涉及在中国市场销售的Honda车型。Honda在中国销售的车型均在切实应对中国法规的基础上，展开销售。
铃木汽车由于几年前已经退出中国市场，所以此次事件对中国消费者应不构成困扰，但马自达和雅马哈目前均在中国市场有售，相关事件是否影响中国消费者，两家车企截至目前均未作出正式回应。
神话破灭，日系车追赶更加吃力
尽管丰田中国、本田中国都声明在中国市场销售的车型未受此次作弊事件波及，但业内人士指出，这一丑闻仍然对日本车企的国际形象造成严重损害，消费者对于日系车的信任度降低，相关企业的品牌价值也受到了影响。
对于此次丑闻的出现，丰田章男表示，主要是因为丰田为了迎合更多汽车消费者的需求，采取了全方位战略扩张等战略，在这样的战略指导下，公司将新车的开发周期和效率生产作为优先考虑项，因而会导致极少数的短视行为，使得公司一直坚守的生产价值观被动摇。简单地说就是，丰田对速度和效益的重视超过了质量。
事实上，此次事件绝非孤例。近年来，日本制造业的质量丑闻层出不穷，分别涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域。以丰田汽车为例，继去年3月被发现在叉车发动机尾气测试中存在数据造假问题后，丰田自动织机今年1月又被曝有3款汽车发动机也存在数据造假行为。这些发动机被配置于丰田“兰德酷路泽”等10款车型，丰田当天宣布暂停相关车型出货。而本田汽车自2009年以来，也在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及车辆总数约435万辆。
对于日系车企来说，此次事件可谓雪上加霜。随着智能化和电动化的发展，在中国自主品牌和造车新势力品牌的挤占下，一度风光的日系品牌在中国的日子越来越不好过。据全国乘联会的数据显示，去年日系品牌在中国市场的份额已经连续下跌至17%，2020年日系品牌零售份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%。
整体份额萎缩的同时，2023年日系品牌在华销量也集体下滑。从各大车企发布的数据来看，去年日系合资品牌中仅有一汽丰田呈现微增长。今年以来，日系品牌都在不断释放出要在中国市场加速电动化的信号，但在中国新能源车市场极度“内卷”的情况下，对于日系品牌来说，又碰上这样一场事关品质的信任危机，要想追赶中国同行，恐怕更加不是一件容易的事。
