转自：中国科技网
吴支江 申佳佳 科技日报记者 刘昊
6月4日，柳梧铁路4标项目跨高速公路连续梁顺利合龙，比计划工期提前15天完成合龙任务，这标志着项目建设取得突破性进展，打通了跨平武高速特大桥T梁架设通道，为推进后续施工奠定了坚实基础。
合龙段航拍图。吴支江 摄
跨平武高速特大桥由广西交通投资集团投资建设，中铁上海工程局承建，主跨全长177.5米，采用“挂篮悬臂浇筑施工”工艺。由于连续梁位于平武高速正上方，安全风险高、施工难度大、质量要求严，被列为本标段的高风险点位。为确保顺利合龙，项目部多次召开专题技术会议，从施工准备、工艺流程、材料供应、设备配置、安全管理等方面均作了细致周密的交底和部署。同时，严格落实“三检制”、旁站制度、领导带班制度、动火审批制度及班前5分钟教育制度，加强过程监控，使质量、安全、工期、环保和文明施工有序可控。
“中跨合龙段施工是整个梁体施工重点部位，合龙段因混凝土浇筑后，随着气温变化会引起梁体伸缩变形，为满足混凝土的浇筑条件，根据施工方案要求，项目部决定在凌晨开始浇筑，此时温度较低且相对稳定，这是一天中最适合浇筑的时间，浇筑时间控制在3小时之内。”项目负责人褚文景说。
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。正线全长238.167千米，设计速度160千米/时。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。
