中国经济新闻网讯（邢锐）5月28日，比亚迪王朝重磅新车秦L DM-i震撼上市，首搭第五代DM技术，百公里亏电油耗仅2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达2100公里，开创“油耗2时代”。
新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价区间为9.98万—13.98万元。秦L DM-i的到来，不仅填补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白，同时也对A+、B级轿车市场展开了双重攻势，合资品牌再次面临新一轮市场重估。
第五代DM技术有多强
此前，比亚迪秦家族已经占据了插混市场主动权：秦PLUS凭借超级混动的革命性技术和“快省静顺绿”的超强实力“横扫六合”，力压合资成为A级轿车细分市场冠军。
第五代DM技术的到来，则将秦家族的优势再度巩固和发挥。官方数据显示，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，让原本的中级轿车“大而费油”的形象一扫而空。
另外，在秦L DM-i上市前的媒体油耗实测中，甚至出现了惊人的“1”字头油耗成绩，测试媒体直呼秦L DM-i创造了“工业奇迹”。
续航成绩2100公里只是“保底”
多家媒体给出的实测数据非常惊人：满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。
为了真实呈现实测场景，秦L DM-i选择了三条实测路线，并将空调全程设定在了24摄氏度。其中西安到哈密路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里。
那么，秦L DM-i的使用成本又是多少呢？
路天现场算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元。
安全不专属于豪华车
在一波又一波的价格战中，合资燃油车的优势也所剩无几，正当其彷徨之际，比亚迪再次“降维打击”——携价格优势的秦L DM-i直切中级轿车腹地。
颜值上，秦L DM-i能抗能打；舒适性上，插混专属车身结构即安全又能提供大空间；智能化上，DiLink智能座舱集合了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾说过，安全是最大的豪华。在比亚迪，安全并不专属于豪华车，秦L DM-i就在安全方面“内外兼修”，在主动安全方面，秦L DM-i 全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。
在被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。
综合来看，无论是产品硬实力还是销售价格，秦L DM-i堪称面面俱到，完胜主流合资燃油车，让用户以9.98万元起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置，妥妥的降维打击。
持续夯实“技术+全产业链”优势
秦L DM-i之所以能够从技术、产品力、价格等方面全维碾压合资燃油轿车，首先归功于比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”，多年来不断夯实全球新能源汽车领导者地位，在插混领域实现了长期、持续的引领。
比亚迪从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。这种全产业链优势，使得比亚迪在各个环节都能够高效协同，从而能以普惠价格让用户体验到颠覆性技术。
如果说，秦PLUS已经在产品和市场地位上完爆合资，那么秦L DM-i的上市又给了合资燃油致命一击，更充分证明中国力量已经全面崛起。坐拥创新低的能耗与降维打击合资竞品的产品力，秦L DM-i有望将颠覆合资燃油进行到底，让“油转电”进程大幅提速。
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