评论：经济日报
今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警显示，多地网约车市场已趋于饱和，或远超实际需求。一边是平台和车辆越来越多，另一边是日均接单量下滑、司机难盈利，供大于求成为当前网约车行业面临的难题。
网约车不仅满足了许多城市居民打车出行的刚需，还提供了灵活就业机会。当前，网约车行业已经度过快速生长期，多地接连发出的预警，也是网约车行业走到转型升级关口的信号。
当下网约车市场看似饱和，实则存在结构性供给不足。有关部门要综合考虑地域市场差异，建立动态的网约车准入和退出机制，完善相关管理规定，实现市场规模的动态平衡和运力资源的有效分配，使供需更好衔接，形成良性循环。
网约车属于服务行业，提供优质服务是可持续发展的生命线。然而，行业竞争的加剧和成本压力的增大，导致一些网约车司机利润空间被压缩，通过降低服务质量将成本转嫁给消费者。在充分调研的基础上，应依靠新技术手段，精准对接需求端，不断在提升服务质量上发力，推动网约车服务供给走向精准化、多元化、优质化。
推动网约车行业转型升级，还要不断探索新的商业发展模式。当前，司机赚钱难、乘客抱怨贵、平台抽成不合理等问题依旧存在，网约车市场亟需优化运营模式、管理模式和盈利模式，建立多元收入模式和合理的利益平衡机制，让司机、乘客和平台的利益都得到保障。
网约车已经成为城市交通的重要组成部分，应以预警事件为契机，推动供需调整，走向有序合规、动态平衡和可持续发展，更好服务于群众生活和城市建设。
