想要在全球竞争激烈的轮胎市场中立于不败之地，不仅需要过硬的胆识、强大的资本、够硬的手腕，最重要的是要拥有足够的硬实力。排在世界前列的轮胎企业，哪个都有自己拿得出手的绝活儿。
米其林
SELFSEAL自修复技术
米其林自修复轮胎采用创新的密封胶技术和设计，在轮胎内侧气密层喷涂特殊配方的密封胶，当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，能覆盖大面积胎肩区域，有效修复约80%的螺丝钉和约90%的钉子导致的直径不大于6毫米的刺扎，为轮胎提供额外保护，有效防止扎钉漏气现象。
免充气轮胎，大胆创新
2019年6月4日，米其林和通用汽车联合推出了新一代无气轮胎技术-米其林Uptis轮胎原型（独特的防刺破轮胎系统），计划于2024年之前引入乘用车。
普利司通
发泡橡胶技术，轮胎更软
发泡橡胶在吸收水份后，使轮胎能紧密贴合冰路路面，从而使轮胎更具抓地力，增加了冰路安全性；橡胶柔软性极佳，使轮胎在雪路行驶中花纹块受压后变形，压出更大的雪柱，为轮胎提供更强的驱动力；同时，发泡橡胶技术可使轮胎在长时间的磨损后仍保持柔软和弹性，性能稳定，效果持久。
高强度橡胶，轮胎新材料
2019年4月，普利司通轮胎在上海车展展出了一种名为HSR（高强度橡胶）轮胎新材料，这是一种先进的合成技术，在分子水平上结合橡胶和树脂，开发出的一种聚合物，该聚合物具有比天然橡胶更高的抗裂性和耐磨性，作为潜在的新一代轮胎材料，具有广泛的应用前景，有望使用更少材料实现轮胎应具备的性能，这意味着未来轮胎将越做越薄，重量越来越轻，同时它也是高效利用资源和减少环境污染的有效解决方案之一。
新一代轻量化技术，紧随市场发展
2019年6月，日本轮胎制造商普利司通推出一项全新技术——Enliten，这是一种新型的轻型轮胎技术，可以减少轮胎用料，同时降低轮胎滚动阻力帮助车辆减少二氧化碳的排放量。
Enliten该技术使得乘用车轮胎的滚动阻力比标准的性能级夏季胎平均降低约20%，可以大大降低车辆的燃油消耗和二氧化碳排放量，减少电动汽车的电能消耗延长电池的使用寿命和电车的续航里程。另外，Enliten使轮胎变得更轻，与标准的性能级夏季胎相比重量平均减轻了大约10%，轮胎制造所需的原材料减少，同样有助于降低滚动阻力。所有这些进步都是在Enliten不影响轮胎磨损或安全性的前提下实现的。该技术甚至提高了车辆的操控性和稳定性。
固特异
碳高分子链，更耐磨
固特异轮胎最有名的是「Duraplus 耐乘」系列，采用先进的高碳分子链结构配方，把轮胎的花纹和深度加深，接触地面的胎面加厚，使轮胎更加耐用。但并不是一味地加厚，在保证刹车性能的前提下，加大了与地面的接触面积。还可以保证其他方面的使用感受，没有损失掉轮胎的舒适性。
SealTech自修护技术
SealTech自修护技术在胎冠气密层上使用了特殊的黏性密封胶材料。异物刺穿（创口直径小于5毫米）时，将围绕异物形成密封隔离圈，密封住轮胎胎面的穿刺伤，从而降低轮胎胎面穿刺后漏气的风险，确保车辆续航。用户无需在异物刺穿后立刻停车更换轮胎，可以稳定速度驾驶至轮胎修理店进行检修，保障驾乘的安全与便捷，助力用户继续探索生活的无限精彩。
德国马牌
ContiSilent™，轮胎降噪科技
ContiSilent™是由德国马牌研发的轮胎降噪技术，确保无论在何种路面行驶，都可降低车内噪音。采用ContiSilent™静音技术的轮胎配备有内胎减震器，即聚氨酯泡沫隔层，该隔层通过粘合剂粘入胎面内侧。无论处于何种温度，隔层结构都会保持原状。
考虑到车型、车速及路面情况的不同，ContiSilent™最高可将车内噪音降低9分贝。
ContiSeal自修补轮胎技术
德国马牌ContiSeal自修补轮胎内壁特制了粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时可以迅速封闭穿孔，保持轮胎的密封性，并阻止气体流失，防止气压下降，在极端情况下为车主提供强大坚实的安全保障。
SSR系统，防爆轮胎技术
SSR系统是由德国马牌特别为轮胎研发的缺气保用技术，可以同所有标准轮辋搭配使用。
SSR技术的基础在于采用了可自撑的加强胎壁。在轮胎被刺穿时，可有效防止胎壁因轮辋和地面之间失去气压支撑而被压坏，阻止轮胎从轮辋脱落，从而可以确保在破胎的情况下仍能继续行驶，如此一来就无需再装载备胎。无需装载备胎就意味着可以降低车辆负重，提升燃料利用率。同时还可将车尾行李箱的储备空间增大80公升。
倍耐力
倍耐力噪音消除系统™ PNCS
倍耐力轮胎所应用的吸音海绵能降低噪音过滤频率，因此，比普通轮胎更舒适。倍耐力噪音消除系统能将噪音降低2至3分贝，平均降噪二分之一，从而提高驾乘舒适感
倍耐力 胎面动态即时自修补技术
倍耐力胎面动态即时自修补轮胎 车辆行驶中轮胎胎面被外物刺穿后得以动态即时自修补，继续安全行驶*，保持对车辆的完全控制，将行驶安全和驾驶乐趣提升到一个新的水平。至今，倍耐力已拥有超过60项含胎面动态即时自修补技术的原配认证。采用了倍耐力胎面动态即时自修补技术的汽车制造商主要包括保时捷、劳斯莱斯和大众等。
韩泰轮胎
Kontrol 技术
Kontrol 技术是根植于韩泰轮胎血脉深处的哲学，贯穿了韩泰产品的整个研究、开发和生产流程。字母“K”是单词“Kinetic（动力学）”的首字母。Kontrol所代表的是使车辆、驾驶者与道路三者间相互之间完美结合的理念。
所有韩泰产品均以Kontrol技术为根本理念，力求在性能、舒适度和安全方面表现出色的同时更具环保性，为消费者提供愉快的驾驶体验。不论是在赛车赛事里的激烈角逐，还是在开车送孩子上学的普通日常里，都有Kontrol技术默默的守护。
EVolution 技术
iON轮胎家族是韩泰开发的新能源汽车专用轮胎，应用了创新的韩泰EVolution技术，该项技术攻克了“魔鬼三角”得技术壁垒，实现了低噪音、长里程和长续航得综合优势，能够满足新能源汽车对轮胎的独特要求。
中策橡胶
PSCT技术
PSCT预应变轮廓理论是中策全钢研究院拥有自主知识产权的轮胎整体结构优化设计理论，2020年，该设计理论应用下的中策新一代全钢卡客车轮胎匠心问世，并成功通过了市场的验证。PSCT设计理念及其衍生的接地压力分布优化技术、抗偏磨H技术、带束层张力控制技术等核心技术进行了介绍。
赛轮轮胎
赛轮液体黄金-EVEC 胶
超大规格巨型轮胎一直以来都以技术难度超高令轮胎企业望而却步，国内大型矿山巨胎市场也因其技术门槛，长期被普利司通、米其林等外国轮胎厂商所占据。面对市场严峻挑战，赛轮轮胎近年来依托技术创新，使用怡维怡橡胶研究院发明的新材料“液体黄金”EVEC，成功打破国外企业对高端超巨型工程子午线轮胎的垄断。
赛轮集团凭借着对科技的执着，伴随着时间的磨砺，最终重塑技术的尺度，EcoPoint3成为世界首创连续液相混炼技术——液体黄金。EcoPoint3技术（液体黄金技术）打破了轮胎的“魔鬼三角”定律，不仅缩短电动车刹车距离，降低轮胎噪音，并且通过对轮胎滚动阻力的优化，显著提高了电动车的续航里程。
玲珑轮胎
蒲公英技术
科学家们已经证明他们培植出的蒲公英品种生产的橡胶与橡胶树生产的性能和品质相若。蒲公英生产出的橡胶更为强韧、产量更高。山东玲珑轮胎股份有限公司与北京化工大学于2012年5月签订蒲公英橡胶草种质改良及综合应用技术的研究与开发协议，开启我国蒲公英橡胶综合开发研究。
水膜克星技术
水膜克星技术更是为提高行驶安全性能提供了有力保障，产品结合先进的胎面配方和独特的花纹设计，高效排水和划破水膜，高效缩短刹车距离。
诺记轮胎
“铁布衫”技术
这里所讲的“铁布衫”其实指的是诺记轮胎的“芳纶纤维胎侧”技术，该技术于2016年初发布，将轮胎的坚固性能带上一个新的高度。这一诺记轮胎独创技术，起初之应用于部分越野轮胎产品。
以技术创新为导向，旨在为更多的驾驶者带去舒适的体验。从近全球轮胎企业技术创新成果可以看出，技术革新已是轮胎行业的一大趋势，未来轮胎技术将会再次颠覆我们的想象！
（原创，责任编辑：Rain）
