来源：航运界
航运界网消息，据外媒体报道，对德国物流巨头德铁信可(DB Schenker)的收购争夺很快将进入“下一阶段”。
根据航运界网的跟踪报道，德铁(Deutsche Bahn)表示，“最近几周，投标人有机会根据大量信息完善其对DB Schenker的报价，下一阶段的出售流程很快开始。流程正在按计划进行。”
坦率地说，尽管业界都在谈论DB Schenker出售将进入下一阶段，并且市场共识是“肯定会被出售”，但事实上，截至目前，所有的信息仍然都只是“市场传闻”，尚没有相关方的确认。
根据航运界网此前的跟踪报道，市场传言中至少包括了地中海航运（MSC）、马士基两大班轮公司和DSV已经提交了报价。此外，由凯雷（Carlyle）和CVC牵头的财团也已确认提交了报价。
谁会赢？
与此同时，最新消息称新加坡政府投资公司（GIC）希望加入由凯雷和CVC牵头的财团，并且该财团正在与阿布扎比投资局（ADIA）进行接洽。
分析师指出，从目前的市场传言来看，真正有价值的信息是凯雷和CVC牵头的财团“提交了一份价值约140亿欧元的报价”。这表明私募基金(PE)现在具有相对优势。
另一位分析师甚至指出，PE现在“遥遥领先”......
这突然迫使我们接受——至少包括小编在内的一部分人——排除了包括DSV、马士基和地中海航运（MSC）在内的行业参与者，而德迅（Kuehne+Nagel）和DHL这两大领先的物流巨头已经官宣放弃了。
分析师指出，出售这家德国国有企业还需要考虑政治层面的因素，特别是DB Schenker这个德国品牌。从这个角度而言，我们可以预测丹麦人会如何对待——DSV可能会在两年内使用“DSV Schenker”，然后再去掉“Schenker”，就像对待“Panalpina”一样。马士基就更不用说了，他们已将多年来收购的所有品牌整合为单一“Maersk”品牌。我们此前之所以更看好MSC，也正是市场传言称，MSC可能会扮演母公司的角色，让“DB Schenker独立运营”，从而延续德国品牌的存在。
“如果报道属实，PE已占据了主导地位……如果是这样的话，是的，我想这意味着这个品牌可以保留下来。”
他坚称，目前PE成为最终买家的可能性已经超过8成。
