转自：中安在线
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世界最大跨度三塔斜拉桥
马鞍山长江公铁大桥
施工实现关键性节点突破
大桥三座主塔全部实现封顶
将全面进入钢梁悬臂架设阶段
5月22日上午10时，随着第39节钢塔吊装对接到位，由中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥Z4号中主塔顺利封顶。至此，大桥三座主塔全部实现封顶，将全面进入钢梁悬臂架设阶段。
作为巢马城际铁路的控制性工程，马鞍山长江公铁大桥主桥采用主跨（2×1120米）三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。在三座主塔中，Z3号、Z5号主塔高分别为308米、306米，分别于2023年8月、2024年1月封顶。
此次成功封顶的Z4号中主塔，塔高345.6米，相当于115层楼高。Z4号中主塔混凝土塔柱部分施工采用液压爬模施工法，共分38个节段进行施工。钢塔柱施工共分为39个节段进行吊装，采用目前全球最大的15000吨米智能化超大型塔式起重机进行吊装。
大桥建设工程规模大、科技含量高，创造了多项世界之最，代表了中国桥梁的先进技术水平。
作为我省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，也是安徽沟通联系长三角核心区域的一条新的铁路大通道。项目建成后，将对完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。
“项目开工建设以来，在各方大力支持和共同努力下，截至目前已累计完成投资136.35亿元，实现‘时间过半、工程过半’。”安徽省合马高速铁路股份有限公司总经理杨波表示，接下来，合马高铁公司将与参建各方一道，高标准、高质量、高效率推进项目建设，预计2026年实现通车运营，更好服务发展所需、造福沿线群众。
来源：马鞍山发布
编辑：陈雪莲
责编：万赟
审核：周晓留
