转自：衡水发布
5月13日凌晨4时，由雄安高速铁路有限公司负责建设，中铁六局承建的雄商高铁枣强特大桥跨大广高速连续梁拱405号墩4#悬浇节段，历时近19小时顺利完成。
中铁六局雄商五标项目部负责人朱振鑫介绍，悬臂浇筑的每个节段长度通常在3米至4米，这次采用悬臂大挂篮大节段施工工艺，4#悬浇节段长度达9米，刷新了该局的施工纪录，在国内也是鲜见。
枣强特大桥跨大广连续梁拱总长度376.04米，布置形式为（95+186+95）米预应力混凝土连续梁拱。该连续梁悬浇施工经技术、工期比选，使得原设计77个梁段、18个悬浇节段优化为45个梁段、10个悬浇节段。4#节段采用同步对称悬臂浇筑形式，浇筑混凝土方量520.5立方米，总重1353.4吨。施工过程中，项目部从大挂篮设计、安装、预压、走行等各个重要工序深入研究，卡控每一个施工细节，钻研每一个技术要点，为确保大挂篮悬臂施工顺利推进提供强有力的技术保障。
雄商高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一，也是京港台通道的重要组成部分。线路最高设计速度350千米每小时，北起京雄城际铁路雄安站，经过河北、山东进入河南，在河南省商丘市接入商合杭高速铁路商丘站，建成后将与商合杭铁路等多条高速铁路共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道。其中，枣强特大桥跨大广高速连续梁拱是雄商高铁河北段内跨度最大的加劲拱连续梁，是全线的控制性工程。
来源：衡水日报
