中国企业最擅长干什么？
建工厂造产品！
任何行业，只要中国企业掌握了其产品制造的原理，那么几乎就会以难以想象的速度占领市场。
轮胎行业也是如此，自80年代，山东拿到了轮胎制造的“钥匙”，“争分夺秒”地建工厂就成为了中国轮胎企业最热衷的事情之一。
短短20年时间，全球轮胎市场被中国轮胎企业拿下了一半以上。今年一季度，至少有两家外资轮胎企业在其财报中展现出了对中国轮胎供应的“畏惧”——中国轮胎正在侵吞着更多市场！
而这种让全球轮胎企业所畏惧的恐惧正是源于中国轮胎企业的“建厂情结”！
阻止不了的产能投资热情
“一年之内建好厂房，两年之内市场铺货。”
这几乎可以看作是一家中国轮胎企业从成立到卖货的速度。很多轮胎企业成立不到三年，就能看见有刻着他们企业品牌的轮胎在高速公路上行驶。甚至有些工厂，从建厂到产品大批量上路，可能只需要两年时间。
中国轮胎产能的更新速度永远让人震惊。
仅以广饶大王镇为例。有当地业内人士透露，2002年这里的子午线轮胎产能只有180万套，但是到了2023年，这里的子午线轮胎产能至少达到了1.7亿条，20年的时间这里的产能翻了93倍。而这里还只是广饶的一个镇，且更多聚集着中国中小型的轮胎企业。
如果放眼中国头部轮胎企业，在更庞大的资金实力支撑下，其产能扩张实力则更加惊人——一家轮胎企业就能用20年时间，将生产能力从0直接提升到7000万条以上。同时，中国轮胎企业为了能让轮胎多几条出口通道，不仅热衷于在中国建轮胎厂，也热衷于到海外建轮胎厂。
外资头部企业将造轮胎的“手”伸到完全陌生的国家，至少花了50年。
中国轮胎企业从成立到海外建厂，最短只需要用10年。
在中国轮胎企业最热衷建厂的东南亚，约70%的产能都来自于中国企业投资。
而这种对产能投资的极大热情也让中国轮胎企业尝到了不少好处。
以美国为例，即使中国出口到美国的轮胎因为双反跌出了美国热销榜前十，但是依靠在泰国、越南和柬埔寨的生产能力，中国轮胎企业的产品在美国进口乘用车轮胎、轻卡轮胎和商用车轮胎进口的份额分别达到了34%、42%和59%。
中国轮胎企业的全球建厂热情直接不断帮助中国企业扩大着全球市场占有率。
但是供应量大，啥轮胎都能造并不是中国轮胎企业的唯一优势！
产品抗造也是中国轮胎能够快速制霸全球市场的原因。
不怕花钱买设备
中国轮胎企业的工厂情结不仅在产能，也在设备。
去海外网站查看消费者对中国轮胎的评价，多数都是“性价比”奇高。
在许多消费者看来，中国产轮胎使用上与外资轮胎企业产品大同小异。同时还更便宜。
为啥便宜也能有好货？
因为中国轮胎制造商舍得在制造工艺上花钱。
哪怕参观山东中小轮胎企业的工厂，你也会发现，这里安装着VMI、萨驰、赛象、软控等全球最顶级的造胎设备制造商旗下的成型机、硫化机，使用着来自美孚、贝卡尔特等全球知名制造商提供的顶级原材料，同时力求在制造工艺上往往精益求精。
顶级设备、顶级工艺、顶级轮胎。这也是为何中国轮胎能迅速打开国际市场，质量一顶一的产品，却只需要花费1/3的价格。谁会不动心呢？
产能供应强大，产品质量优秀，产品价格优势更强的中国轮胎，为中国轮胎企业带来了庞大的收入。
在可供参考的数据中，我们看到2022年，中国某头部企业的海外销量也超过了4000万条，销售额也突破了125亿人民币，占到了其当年总营收的4成。
而在利润方面，海外市场则更加可观。因为成本较低的原因（原材料和人工成本优势），让亚洲轮胎的价格即使非常低廉也依旧充斥着较大的利润空间。
有轮胎企业的财报显示，其产品海外市场的销售利润往往是国内份额2倍之多，而境外渠道销售对于利润的贡献更是令人无法忽视。
看起来，中国轮胎企业登顶全球几乎是没什么好担心的了。
且慢！
中国轮胎企业根本没有高枕无忧！
虽然“性价比优势”让中国轮胎牢牢抓住了全球市场——将外资轮胎企业几乎全部赶出中国大车胎竞争，并在全球轮胎市场疯狂扩张产能，但是然后呢？
然后依旧在每天担心未来的处境。
为啥？
“性价比”对拉动企业发展的能力正在变弱。
“以量取胜、低价竞争”走到头了
供应量大，价格实惠，产品性能还不错，这就是中国轮胎在全球轮胎市场能够“横冲直撞”的原因。
但是能“横冲直撞”到什么时候并不好说。
一方面，“性价比”优势让中国轮胎产品在渠道高市场份额的时候也成为了不少机构的“眼中钉”。
非洲、北美、印度、南美等地区的轮胎行业协会都曾以和正以“保护本土企业销售发展”为借口以双反为手段“围追堵截”中国轮胎全球销售。2009年到2017年间，就有不少中国轮胎企业，甚至是不少曾经上榜全球75强的轮胎企业因为双反税率对价格优势的打击而最终无法卖掉产品，进而破产倒闭。
此外，“性价比”优势也让轮胎企业正在陷入利润暴降的发展困境。
某轮胎企业老总透露，由于中国轮胎企业将更多的钱投入到扩大工厂规模、购买顶级设备的原材料上，导致真正用到产品研发上的钱少之又少，因此产品溢价空间很低——利润极度依赖于原材料价格高低。
“靠技术盈利的能力不太高。”一位业内人士表示，“之所以2000年到2010年能迅速以低价打开海外市场，还能日进斗金，根本原因还是那时候成本更低。”
按照其所提供的资料，20多年前，因为天然橡胶、炭黑等原材料价格每吨都超不过3000元，能源费用低，人工成本更低（现在的10分之一不到），所以那时生产出来一条轮胎的利润大概能到50%。而那时中国轮胎产能，市场供不应求之下，轮胎价格也高，因此开轮胎厂就意味着“暴富”。
但是随着中国轮胎企业的工厂情结大爆发，数十亿条轮胎涌向市场，市场不缺供应了，价格甚至卖得比20年前更便宜。但是成本呢？确实翻了几倍地增加，人工成本更是翻了十倍以上。
更便宜的售价，更贵的成本，导致现在的轮胎毛利率都跌到了10%左右，甚至更低。
想涨价？
做梦呢？
没品牌，没核心竞争力，进不了高端市场，你用啥理由涨价？
很多轮胎企业，就是这样干着干着就干不下去了——卖一条赔一条。
中国轮胎企业的工厂情结虽然把外资企业搞急眼了，搞出局了，但是也快把自己搞没了。
虽然很多轮胎企业意识到这一问题后，开始逐步增加研发投资，但是能够意识到并实施转变的只有投资方支持的大型轮胎企业、上市轮胎企业。
中小轮胎企业根本没有地方“割韭菜”。
这也是为何即使在中国轮胎销量大爆发的2023年，中小型轮胎企业还在扎堆儿进入“破产潮”。
（原创，责任编辑：晨晨）
