虽然在中国轮胎市场，翻新轮胎并不算一个常规赛道。但是在美国市场，翻新轮胎业务可是美重要销售增长渠道。
不少企业对于这一业务都是趋之若鹜。
2024年，德国马牌就向全球市场释放了这样的信号——加速推进翻新轮胎发展。
虽然目前翻新轮胎的流程都是从轮胎上剥离胎面，准备外壳，应用新的胎面，但是德国马牌正在致力将其中的工艺提升到新的水平。
新技术注入
之所以如此重视翻新轮胎领域的发展，是因为德国马牌看到了其市场增长的潜力。
据其美国相关业务的负责人表示，目前美国轮胎经销商的库存中正规翻新轮胎的数量正在明显增加。
因此，为了追上当下美国商用车轮胎市场的需求趋势，德国马牌在其翻新轮胎流程中优化和引入新技术（包括自动化），以增加其商用车轮胎的价值。
据介绍，德国马牌在美国的翻新轮胎研发中心已经开始对其翻新轮胎性能表现进行了进一步的开发，包括对固化元件、抛光周期、抛光参数和套管的研发。
目前，德国马牌将翻新技术的推进分为短期和长期两个项目——有些项目的开发时间需要更长时间的投入，而另一些项目的研发周期则要短很多。
不过总体而言，按照研发排期，德国马牌每个月都会在翻新轮胎领域交付一个新的项目。
虽然德国马牌的翻新轮胎业务进入美国的时间相对较短（2011年进驻），但是并没有影响其在美国市场翻新轮胎领域的扩张。而支撑因素之一就是德国马牌在翻新轮胎领域的经验与能力。
事实上，德国马牌未在美国布局翻新轮胎业务之前，其在欧洲已经经营了数十年的翻新轮胎业务。
德国马牌的翻新轮胎研发中心距美国总部仅有10公里，其中的翻新车间可以模拟翻新解决方案合作伙伴的轮胎驾驶环境，来测试新工艺。此外，该研发中心还可以培训其经销商相关业务知识。
此外，该研发中心也欢迎车队车主亲自目睹ContiLifeCycle翻新过程中在轮胎上使用的技术，以提升使用者对德国马牌翻新轮胎解决方案的信任度。
而在当今推崇的智能制造方面，德国马牌也将其运用到了翻新轮胎制作上——利用智能制造提升生产效率和产品性能。
智能连接，全周期管理
“我认为我们现在最大的优势是将我们的数字解决方案连接在一起，使我们能够将自己与其他人区分开来。”
审视商用轮胎的整个生命周期——从新产品的生产，到翻新，再到彻底报废——德国马牌已经有了几十年的研发、制造经验。
“德国马牌翻新轮胎业务从使用的材料到处理轮胎的时间，从使用的材料再到轮胎全生命周期的完结，我们都希望以某种方式进行控制。同时，我们也希望轮胎彻底报废后可以有机会参与到新的循环利用项目中，即将报废轮胎的一部分用作马牌生产的新轮胎的原材料。”
上述这种全链条管理的核心是ContiLifeCycle概念，该概念从使用3G外壳生产的新轮胎开始，一直延续到ContiTread翻新。这也意味着德国马牌会利用其强大的产品性能成为众多商用车的配套合作伙伴，并全方位为车队客户服务。
随着翻新轮胎业务的持续推进，德国马牌希望更多参与到这一赛道竞争。
更多翻新业务
因此，除了美国的翻新轮胎研发中心，德国马牌母公司大陆集团还推出了更多的翻新产品——研发人员开发了化合物和其他成分。
目前在北美，大陆集团有三家从事翻新业务的工厂，除了在南卡罗来纳州这家翻新轮胎研发中心外，大陆集团还在美国其他地区和墨西哥分别设有一家翻新工厂。
大陆集团希望在进入一个特定的市场时，能在性能、耐用性和业务的所有其他方面达到最高水平。
“我们决定做好，就会做好。”
“所以我们必须决定善于翻新，然后我们才能善于翻新。”
这就是德国马牌在美国的翻新轮胎业务新进展——流程到位、随时准备创新、蓄势待发。
（责任编辑：晨晨）
