乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王媛媛）立交桥，一种全新的城市美学。喇叭形、苜蓿叶、涡轮形……从高空俯瞰乌鲁木齐的立交桥，呈现在眼前的是一个复杂又极为惊艳的几何世界。
长桥如虹，一头连接着历史与当下，一头通往诗和远方。在乌鲁木齐这座现代化国际城市的脉络中，桥梁更是城市发展和文化交融的纽带。分布在全市的60余座立交桥将原本孤立的区域紧密相连，形成了一个有机整体，它们让城市的空间布局得以优化，资源得到了更合理的分配，它们让城市的交通从平面走向立体，塑造出新的城市格局。
一座座桥，承载了这座城市的内涵与魅力，也承载着城市人的灵魂与精神。
“空中的旋律”与城市和谐共鸣
繁忙的中心城区，一座座高大的立交桥不仅有效地解决了地面交通的拥堵问题，还成为了城市现代化的标志。而在宁静的住宅区，那些小巧精致的人行桥和景观桥，为居民提供了便捷的出行方式的同时，也丰富了他们的日常生活环境。
一条条“弧形大道”在空中旋转，组成了一个个“圆环”，高架道路交织穿行在空中，四通八达……
在东进场高架安宁渠五层互通立交施工现场，一层层的高架纵横交错，在空中飞越，层层叠叠。
这是一座涡轮型全互通立交，最高一层距离地面22.5米，也是乌鲁木齐第四座五层立交。
新疆交建集团东进场高架道路工程项目经理张旭昌说，五层立交桥，共有八条匝道。西侧今后可连接到新建的T4航站楼楼前高架，东侧可连接到河滩快速路。待工程完工后进出乌鲁木齐地窝堡国际机场则更加方便，可实现多点衔接、快速进出的高效交通集散功能。
东进场高架安宁渠、河滩路、六道湾、克南高架东延二期四座五层立交桥都是由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司承担咨询设计工作。
该院新疆公司院长郑晨说，四座五层立交桥都是以交通功能为导向，通过“高度换空间”的集约化方式采用多层叠加式互通立交方案，不仅实现了主要交通流向的快速连接功能，同时最大化节省了建设用地，为城市高质量综合开发建设创造了有利条件。
一桥飞架南北，天堑变通途。市民刘新丽说，今天，不管走在乌鲁木齐站、国际机场，还是华凌、西山、六道湾等地，都能看到立体桥。
其实1961年乌鲁木齐便有了第一座具有互通意义的立交桥。这座椭圆形立交桥于1960年2月施工，第二年10月竣工，是由盘道、跨线桥及匝道组合而成，当时是建在雅玛里克山的山坡上。
由于火车南站立交桥设计构思巧妙，不仅处理了30多米的高差问题，还将公路交通和城市道路交通有机结合起来，这一点儿至今被设计专家们津津乐道。
从第一座椭圆形立交，到1985年建成第一座全互通人民路立交，再到2012年建成第一座河滩路五层立交……在建设者的努力下，乌鲁木齐的立交桥功能越来越完善。
白天的桥，是繁忙的见证者。当第一缕阳光穿透云层，洒在桥面，桥梁开始了它一天的使命。车辆川流不息，行人匆匆忙忙。
夜幕降临，华灯初上，桥便展现出了另一种不同的魅力。桥上的灯光亮起，桥身被灯光勾勒出流畅的轮廓，桥上的装饰和雕塑在灯光的映照下，散发出迷人的光彩。此时的桥，成为了人们休闲、娱乐的好去处。
穿越时空的轨迹见证着城市成长
每一座桥梁，都是一部活生生的历史，都是一首未完的诗篇。
站在红山顶上，环顾脚下，那桥，那路，那片公园……
从石木结构桥梁到混凝土大桥，再从现代化大桥提升至景观大桥……西大桥，这座城市中最古老的桥，在261年的岁月流转中，变化的，只是这座桥的形态；不变的是它的使命和功能。
“金井银床无用处，随心引取到花畦”，这是纪晓岚在《乌鲁木齐杂诗》中的诗句。讲述一派生机勃勃的生活美景，源自一条长长的河流——乌鲁木齐河。人们骑马到此地的时候，马在这里饮水，故留下了“长桥饮马”的典故。
河水不在，白马依旧。昔日里“饮马长桥，函丛渡口巩宁桥”的场景，如今已是“钢筋铁骨，车水马龙客似潮”的繁荣景象。
史籍中记载，1763年红山嘴南侧乌鲁木齐河上架起“虹桥”，两年后有了迪化城（乌鲁木齐旧称），至后来的1906年，在“虹桥”的旧址上，修建了“巩宁桥”，再到后来几毁几建，直至1959年钢筋水泥桥落成，这座桥的基本规模方才形成。
自古因桥在城西，“西大桥”这个俗名一直叫到了今天。
85岁的居民赵来德来乌鲁木齐已经有60年，他说，刚来乌鲁木齐时，当时河滩路上只有西大桥、中桥、三桥，西大桥是混凝土桥，其他两座桥还都是木头桥，没有西大桥那么气派。
1959年西大桥通车那天，四面八方的人像赶巴扎一样聚集西大桥。这是乌鲁木齐第一座钢筋混凝土桥，桥有100米长，宽20米，可以并列通行四辆汽车，两侧还有人行道。大家这摸摸、那看看，从桥头走到桥尾，来回走了几趟还是觉得稀罕。“太宏伟了。”赵来德看着河面上矗立的大桥感慨道。
随着乌鲁木齐快速发展，人流车辆增多，西大桥作为东西方向主要交通枢纽，交通压力也越来越大。
1995年，吐乌大高等级公路正式开建，作为其中的连接线，乌鲁木齐决定把河滩路建成为城市的快速路交通走廊，连接吐鲁番-乌鲁木齐-大黄山高等级公路。
1996年，西大桥正式改造，一座全长110米、宽42米，护栏采用不锈钢装饰的现代化大桥建成。
2009年，西大桥迎来第七次改造，此次改造西大桥向北拓宽17米，在保留原老桥结构的基础上进行老桥拼宽。
很有幸，作为亲历者，笔者见证了整个改造过程。凌晨1点的运输、凌晨2点的吊装，凌晨5点的合龙……每一处节点的完成，我们都欢呼雀跃。如今一个个威风凛凛的小狮子蹲坐在桥栏杆上，和四座虎头狮纹兽一起，一起护佑着每一个过往的行人和车辆。
驻足西大桥，西南角是有百年历史的园林胜地——人民公园，西北面的红山被誉为乌鲁木齐的象征与标志，西大桥景观带已成为乌鲁木齐市的一张标志性名片。
游客吴旭来自湖南，他说，来过乌鲁木齐好几次了，很喜欢在西大桥上看夜景，节假日的时候灯光秀更是漂亮。
除了西大桥外，河滩路上还有燕南立交、珠江路立交、人民路立交、华凌立交、河滩路立交、河南路立交等15座立交桥，它们将城市主动脉紧紧串联在一起。
如今，乌鲁木齐在完善城市基础设施的同时，不断地拉大城市骨架。30分钟，从克拉玛依西街到永丰镇；45分钟，从甘泉堡到西山；60分钟，从乌鲁木齐观园路到昌吉。私家车车主吴磊说，得益于一条条快速路和一座座立交桥，如今驾车从八道湾到永丰镇只需40多分钟。
近年来，乌鲁木齐在基础设施方面有序进行城市更新，逐步在现有道路基础上进行效能挖潜与提升，持续完善路网骨架。2020年，克南高架东延二期五层立交与东二环完成互通，有效连接乌鲁木齐“两横两纵、三环多射”路网骨架中的一环路和二环路。2023年，东二环燕北段主线及辅道完善工程通车，实现了全长43公里的东二环全线贯通，乌鲁木齐市综合交通体系功能、网络化架构正在逐步完善。
“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”每一座桥都有自己的故事。如今，这座城市一天天变美、变高、变好、变靓，正以更自信、开放、包容的姿态拥抱世界，立交桥也以自己的独特方式存在每个人生活中，成为这座城市重要的一部分。
