海马汽车扣非7年累亏73亿 首季销量减82%景柱押注氢能源车

来源：长江商报

销量大幅下滑之下，氢能源车给了海马汽车希望。

4月26日，海马汽车（000572.SZ）发布2024年一季报显示，公司实现营业收入4.44亿元，同比下降57.14%；净利润亏损8591.17万元，同比下降64.89%；扣非净利润亏损8640.65万元，同比增长3.20%。同期，公司销售量仅1871辆，同比减少82.58%。

长江商报记者发现，2017年至2023年，海马汽车近7年扣非净利润合计亏损超73亿元。

2023年3月，海马汽车发布公告称，公司与丰田汽车（中国）投资有限公司签署战略合作框架协议，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展业务合作。

3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行，海马汽车共投入车辆25台。

海马汽车表示，公司力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营。

近7年扣非累亏损超73亿

海马汽车成立于1988年，是国内最早的车厂之一，但长期一直缺乏能打的主力产品。

2017年，海马汽车销量从上一年的21.65万辆跌至14.04万辆，降幅达到35.13%。

2018年至2020年，海马汽车销量分别为6.76万辆、2.95万辆和1.78万辆，同比分别增长-51.88%、-56.41%和-39.66%。

2019年5月，作为创办人之一的景柱，时隔6年回任海马汽车董事长，全面接手一汽海马的管理权，并迅速组织对一汽海马输血再造。

在景柱的带领下，海马汽车销量一度“灵光一闪”，但又陷入沉寂。

2021年至2023年，海马汽车销量分别为2.95万辆、2.44万辆、2.8万辆，分别同比增长67.01%、-17.35%、14.62%。

进入2024年，海马汽车销量又开始大幅下滑，公司第一季度销售量合计1871辆，同比减少82.58%。

销量不好，海马汽车的业绩也跟着拉胯。

数据显示，2018年至2021年，海马汽车实现营业收入分别为52.98亿元、48.32亿元、14.48亿元和18.12亿元，同比分别增长-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%；净利分别为-16.37亿元、8519.62万元、-13.35亿元和1.12亿元，同比分别增长-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

实际上，如果不是频繁出售资产，海马汽车将陷入连续亏损的境地。

如果计算扣非净利润，海马汽车2017年至2021年分别亏损10.68亿元、17.09亿元、7.31亿元、14.61亿元和4.33亿元，5年累计亏损逾54亿元。

2022年，海马汽车再度陷入巨额亏损，公司营业收入达24.09亿元，同比增长32.98%；净利润-15.74亿元，同比下降1509.77%；扣非净利润-16.13亿元，同比下降272.58%。

2023年，海马汽车业绩有所回暖，公司营业收入达25.84亿元，同比增长7.25%；净利润亏损2.02亿元，同比增长87.16%；扣非净利润亏损3.23亿元，同比增长79.98%。

综合来看，海马汽车近7年扣非净利润合计亏损超73亿元。

4月26日，海马汽车发布2024年一季度报告显示，公司实现营业收入4.44亿元，同比下降57.14%；净利润亏损8591.17万元，同比下降64.89%；扣非净利润亏损8640.65万元，同比增长3.20%。

技术指标处于国际领先水平

在企业销量和业绩持续不佳之下，海马汽车将视野投向了氢燃料电池汽车。

2023年3月，海马汽车发布公告称，公司与丰田汽车（中国）投资有限公司签署战略合作框架协议。

海马汽车表示，双方同意在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展业务合作，建立战略合作伙伴关系。

根据协议，双方争取于2023年投入小批量（200台）开展示范运营，并于2025年规划2000台运营规模。

然而，直到2024年一季度末，海马汽车的氢燃料汽车的运营才有实质进展。

3月30日，海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。这也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。

据了解，本次示范运营，海马汽车共投入车辆25台，其中20台率先在海口市内提供网约出行服务，将穿梭于城区、机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，为市民和游客带来绿色、便捷、舒适的出行体验。另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。

海马汽车表示，公司力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海南交通率先跨入“氢能时代”。

显然，海马汽车的氢燃料电池汽车运营速度，较与丰田汽车的协议有所减缓。

海南海马汽车总经理卢国纲表示，本次示范运营投放的海马7X-H是海马汽车与丰田汽车合作打造的首款氢燃料电池汽车产品，搭载丰田电堆系统和70MPa高压储氢罐。

相比于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程长、可快速补充能源、低温使用性能好、可彻底回收利用等优点，是交通领域实现“双碳”目标的重要抓手。

卢国纲介绍，海马7X-H一次加满氢气仅需3—5分钟，续航里程可达800公里，百公里氢耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时，相关技术指标处于国际领先水平。

值得一提的是，3月11日，海马汽车发布《关于海马新能源汽车有限公司委托管理的公告》，拟将旗下海马新能源汽车有限公司（简称“海马新能源”）及全部资产，委托郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司（简称“郑州航空港公司”）管理，托管期限5年，托管保证金1.99亿元。

根据协议内容，丰田将在海马第三代氢燃料电池汽车上，搭载运用包括其第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，争取于2024年投入小批量开展示范运营，并于2025年进一步扩大运营规模。