覃俊娥
对于航空人而言，航空报国的方式有很多种，有的是少时立志，终身为之奋斗；有的是在日复一日的坚守中诠释忠诚和热爱；也有不少跨行跨界的碰撞，成就一段段“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的奋斗佳话。航空工业通飞华南公司研发中心动力部设计师游波就是一位从汽车领域跨界到飞机制造的“大牛”，她和燃油系统团队常年奋战在研制一线，全力守护“鲲龙”AG600的“心血管”健康。
和人一样，飞机也有维持其生命的各大系统，如果说发动机相当于人的心脏，那燃油系统则是飞机的“血液”。AG600燃油系统主要分布在机翼两侧，包括燃油箱、油箱通气等系统及相关软件，其功能是在飞机允许的一切飞行状态和工作条件下，向发动机不间断地供给规定压力和流量的燃油，同时具有保持飞机重心在规定的范围内，快速减少飞机最大着陆重量，为液压系统提供散热冷媒等功能。
作为AG600 最重要的系统之一，让燃油系统团队引以为傲的是燃油系统从未在关键时候“掉过链子”，有效确保了AG600研制进度。这离不开他们前期的精心设计和研制过程中不断的设计迭代，以及试飞期间及时针对系统操作使用和维护的不足，细致全面地更新和完善，这些也是燃油团队践行新时代航空报国精神和“鲲龙精神”的实践和经验。
从汽车到飞机：机会总是留给有准备的人
游波是一名非飞机设计专业出身的主任设计师。原来做汽车设计，因为某型飞机研制紧迫，被借调到型号研制工作，开始了她的飞机设计生涯。
从汽车到飞机，跨度并不小，飞机是更庞大的系统工程，对安全性设计要求更高。参与飞机设计之初，她从三维绘图软件基础操作、零件/部件及安装、发动机操作系统的运动分析图等方面着手，虚心向师傅请教，喜欢“刨根问底”——为什么这么设计？设计标准和要求出处在哪里？这个设计原理是什么？与其他系统有哪些关联？……就这样，她在干中学，学中干，一点点进入到燃油系统设计，为后来的飞机设计打下了坚实的基础。
游波认为能够加入AG600研制团队，并担任AG600燃油系统的主任设计师，她是幸运的。她虽然也经历和承担了多型号军机的研制，但对于大型水陆两栖飞机而且还是四发飞机并不擅长，一切从零开始设计。没有民机适航设计和取证经验的她疑惑了，也感到前所未有的压力，以前水上飞机系统设计能不能继承？国外的飞机是怎么设计的？如何满足系统适航？
借调到航空工业特飞所的游波开始一遍又一遍翻阅水上飞机和运输机的使用维护说明书，反复研究主任给她的机型原理图，对着AG600立项报告里的设计指标反复比对，从国军标、航标开始到国内适航规章，再到国外SAE和ARP标准，将复杂的燃油系统逐项分解，梳理标准对每个子系统的设计要求。之后，游波和她所在的团队才正式投入到方案设计阶段。正是前期充足的准备，才让后续原本复杂艰难的设计过程变得相对顺利。
超前谋划：凡事预则立不预则废
目前AG600项目研制已经进入冲刺阶段，燃油系统运行一直相对稳定。这不仅是游波和团队的骄傲，也是“鲲龙”项目的骄傲，而这一切归功于游波带领的团队把很多工作“提前”完成了。
对于新研复杂的燃油系统，即使原理正确，研制过程中不出现问题是不可能的，设计、试制、试验和试飞每个研制阶段都有可能出现大小不一的问题，燃油团队都提前识别设计薄弱点和风险点，尽可能在设计、试制和试验阶段发现和解决暴露的问题，减少或避免问题进入到试飞和使用阶段，确保飞行安全的同时有效地保证研制进度。
研制过程中，为了试验的准确性，她和她的团队习惯了挑灯夜战，快速对试验后数据整理和判断，不管多晚，游波都会第一时间通过问题分析和处置措施对比，深挖细节，寻找最优解决办法，并且将试验内容、试验问题和试验结论及时向领导和团队通报，同时为燃油系统研制留下非常有价值的研制记录。就这样，他们在一次次研讨中摸索着前进，最终攻克了发动机供油、油量测量等系统显示及告警诸多设计难题。
从AG600到AG600M：实践是检验真理的唯一标准
AG600试飞试验过程中，游波和团队遇到了不少难题，负过载供油设计就是其中一个。如何确保AG600在负过载状态下可靠供油？这个问题困扰了团队很久。
AG600负过载供油设计经历了数次更改，摸索如何防止负过载时管路进气，团队成员提出对供油泵前管路抬高更改探讨，试验结果表明管路不能采用抬高设计方式；团队又对油泵吸口高度位置进行仿真，并代入仿真得到可参考的仿真结果……经过负过载研发试飞的验证，系统负过载供油基本满足适航条款的要求。但游波根据数据分析结果，认为应该再更改方案。在她的坚持下，最终进行了最后集油箱过流更改，试飞结果表明完全符合适航的条款要求。
提起AG600燃油系统的设计，游波自信地说：“目前国内大型运输类飞机的油量标定试验是我们在研制过程中做的最多架次的试验，算是资深的，以后再研制运输类飞机的负过载供油设计，我们就有经验了。”
目前，AG600燃油系统已完成发动机和APU供油、通气系统试飞、负过载供油、应急放油、高寒条件下地面加油和空中试飞，燃油系统工作稳定。团队跟飞年轻人都自豪地说：“我们燃油专业是在跟飞现场收到故障单最少的专业”。
在游波的带领和引导下，团队成员都在迅速成长，整个团队协作能力强，任务完成效率高。“担子重，压力大，但是在组长的带动下，大家迸发的不是懈怠，而是激情。遇到难题，逐点分析，各个击破，集思广益寻求解决方案；试验失败，变换思路，改进设计，从头再来……当看到各项试验数据均满足要求时，大家的那种喜悦感和成就感是难以表达的！”团队中，仅入职3年的刘强说。
越是伟大的事业，越是充满挑战，越需要知重负重、攻坚克难。研制以AG600为龙头的航空应急救援装备，需要一代代人前赴后继攻坚克难;实现航空强国，离不开研制一线党员群众的兢兢业业、脚踏实地和攻坚克难的精神……关键时刻冲得上去、危难关头豁得出来，勇于善于攻坚克难，这是游波和她的团队取得成绩的法宝，也是“鲲龙”团队多年来勇攀高峰的秘诀，是推动中国航空工业不断成长腾飞的原动力。
