来源：北京商报
4月24日，特斯拉发布的一季度财报数据显示，今年一季度特斯拉营收213亿美元，同比下滑9%，不及分析师预估的223.1亿美元。特斯拉营收下滑与其一季度销量走低不无关系。数据显示，今年一季度特斯拉产量为43.34万辆，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。其中，一季度交付量同比下滑8.3%，环比下滑20.1%。这也是近四年来特斯拉季度交付量首次出现同比下滑。
对于一季度交付量下滑，特斯拉方面解释称，今年一季度美国加州弗里蒙特工厂处于Model 3焕新版的产能爬坡期。同时，红海冲突导致的物流受阻、柏林超级工厂失火停工等，影响产销量提升。交付量下行同时，特斯拉的盈利状况也并未走出上扬线。财报显示，今年一季度特斯拉非GAAP净利润为15亿美元，同比下滑48.3%。同时，一季度特斯拉自由现金流也由正转负。
从账面数据看，特斯拉这份财报并不亮眼，但特斯拉股价却被拉升。北京商报记者注意到，截至4月23日收盘（美东时间）特斯拉股价上涨1.85%，盘后特斯拉股价再度被拉升13.33%。特斯拉股价拉升的背后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会上从多方面“安抚”资本市场。首先，关于下一代低成本车型，马斯克表示，原定于明年下半年的部分投产计划，或将提前至今年底或明年初，其中就包括下一代低成本车型。特斯拉相关人士表示，特斯拉新车型将利用下一代平台和当前平台技术，使用目前车型的生产线。
目前，车企不断推新，新能源市场竞争进入白热化阶段。反观，特斯拉在车型的推出上则略显缓慢。目前，特斯拉旗下共五款在售车型，分别为Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。其中，Model系列多年来保持四款的车型阵容，虽然Model“SX”推出Plaid版车型，Model“3Y”推出焕新版车型，但外界认为特斯拉的推新并不彻底。因此，特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具成本和价格优势的车型以刺激销量增长。
此前，马斯克曾表示，特斯拉正处于两次主要的“增长浪潮”之间，第一次浪潮始于Model“3Y”平台的全球扩张，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。这意味着，低成本车型的推出将有利于特斯拉缓解市场竞争压力，应对需求放缓难题。“成本更低的车型可通过更低的售价吸引更多消费者，从而帮助特斯拉抢占更多市场份额。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，但目前中国汽车市场价格竞争异常激烈，特斯拉欲再次拉高销量，除价格外产品本身实力也尤为关键。
新车型提速下，特斯拉还确认今年8月发布无人驾驶出租车。据悉，特斯拉无人驾驶出租车将采用“拆箱式”（Unboxed）制造方式。对于特斯拉无人驾驶车，外界普遍认为是特斯拉All-in自动驾驶和Robotaxi的战略动作。此外，马斯克表示，2024年底人形机器人或将可以开始在工厂做简单的工作。方舟投资首席执行官凯西·伍德认为，特斯拉正在通过自动驾驶开展全球最大的人工智能项目，自动驾驶出租车业务的毛利率在80%—85%，该业务好比软件即服务，2030年之前自动驾驶出租车的整个生态系统将创造8万亿—10万亿美元的收入，特斯拉等平台供应商将获得其中一半的收入。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
