来源：东莞乐居
继虎门高铁站、东莞南站两大高铁站陆续开通运营后，东莞又即将迎来第三座高铁站建设。
近日，广州市公共资源交易平台发布公告，对新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程进行施工总价承包招标。
站房建面近1.8万㎡
滨海湾站计划6月动工
本次招标共划分为5个标段，其中滨海湾站建设为SJSG-15标，主要建设内容包括滨海湾站范围内的站房及相关工程、正线DK030+214~DK043+810范围内生产生活房屋（含四电用房）及相关工程。
▲滨海湾站效果图，仅供参考
据招标资料显示，滨海湾站新建站房面积17998㎡，铁路停车场面积1万㎡，中心里程为DK37+797.90，2台6线（含正线），将新建450×12×1.25米的岛式站台两座。
车站站型为线正下式站房，站房为地上一层、局部二层夹层设计，为中型铁路旅客车站。站房有大跨度大悬挑钢结构安装，屋面造型丰富，悬挑大，采用焊接球节点网架，下弦支撑站台，设与站台等长雨棚。
▲滨海湾站站房效果图，仅供参考
值得一提的是，滨海湾站与东莞地铁2号线为地下共构，其基坑形式、地下环境复杂，地质条件较差，地下结构施工流程交错、冗长，施工组织或基坑工程风险控制不到位会对工期造成较大影响，是本项目的控制性工程之一。
滨海湾站计划将于今年6月10日正式动工，预计2027年5月31日完工，工期为1086日历天。
滨海湾站规划五轨交汇
未来将打造成超级枢纽
滨海湾站位于滨海湾新区沙角半岛东侧板块内，地处城市发展走廊和新区发展中轴的交汇处，地理位置优越。
根据规划，未来途经滨海湾站的轨道交通线路共有5条，包括东莞地铁2号线三期（建设中）、深茂高铁（建设中）、中南虎城际（规划中）、东莞地铁9号线（规划中）、广州地铁22号线延长线（规划中），滨海湾站将打造成为集高铁、城际、地铁于一体的超级交通枢纽。
而此次招标建设的深江铁路，是深茂铁路的重要组成部分。深江铁路为双线高速铁路，新建正线全长约116.3公里，建设工期为5.5年，预计2027年10月建成通车。
▲深江铁路线路示意图，仅供参考 图源：深圳交通
深江铁路全线设有西丽、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站，其中深圳西丽至南沙段设计时速为200公里，南沙至江门段设计时速为250公里。
也就是说，未来这条连通5城的高铁线路开通后，从滨海湾站出发，仅需约7分钟即可到达深圳机场东站，半小时内可到达江门站，通勤时间大大缩短。
滨海湾新区房价约3.7万元/㎡
多宗居住用地还未开发
当前，滨海湾新区还处于发展建设的前期阶段，区域内有连片待开发的土地，各种配套设施也尚未建设完善。
根据此前披露的滨海湾新区沙角半岛板块控制性详细规划，滨海湾站枢纽将打造成为TOD都市中心，其所在的区域则规划为TOD枢纽与商务区。
板块内共规划有29宗居住用地，其中TOD枢纽与商务区分布有12宗，居住用地总面积约38.4万㎡，总建面约184.9万㎡。
而再具体到滨海湾站所处的BZ10街坊单元，滨海湾站附近的地块以商业金融业用地为主，沿新区城市中轴线发展总部经济、研发中心、现代服务业等高端业态，依托滨海湾站枢纽建设滨海湾新区高水平服务中心。
▲滨海湾站周边用地规划示意图
距离滨海湾站最近的居住用地，占地约1.9万㎡，容积率为5.4，计容总建面约10.36万㎡，建筑限高120米，可容纳居住人口1934人。
在现如今“不设最高上限，价高者得”的土拍政策下，这宗优质居住用地若能顺利挂牌拍卖，可能会吸引不少开发商争抢。
在新房供应方面，滨海湾新区还是比较稀缺的，目前仅有滨海润府一个楼盘在售。
滨海润府临近地铁2号线三期交椅湾站，占地约14.7万㎡，总建面约31.6万㎡，主推建面约95-143㎡三四房，是一个滨海TOD大盘。
▲万象滨海购物村效果图，仅供参考
项目自带建面约10万㎡商业综合体，已于3月底正式动工，将打造万象滨海购物村。
▲滨海润府实景图 乐居摄
自去年6月入市以来，滨海润府一直保持着积极的推货节奏。项目最新备案为4月19日拿证的7号楼，共推出142套房源，户型涵盖建面约97-127㎡三四房，整体备案均价约3.9万元/㎡。
而根据东莞住建局最新发布的房价数据显示，3月滨海湾新区共成交新房61套，成交面积约0.8万㎡，成交均价为36625元/㎡。
