转自：北京日报客户端
最近，有一趟货运列车
满载着来自澳洲的“重量级”客人——
1800吨进口铁矿石
顺利抵达湖北杨家寨站
这可不是一趟普通的货运旅程
它标志着一条全新的
“澳洲—舟山港—鄂州北站—杨家寨站”
铁矿石海江铁联运通道
正式开启
这些铁矿石
来自澳洲、北美、非洲等地区
它们通过海江铁联运的方式
走水路运达江苏江阴港
换装千吨级小船分装
再转运至鄂州三江港长航码头
货船靠岸后
大型起重机循环交替
将货船上的铁矿石起吊上岸
通过码头5.1公里长的
全封闭皮带运输系统
转运到位于武九线上的
鄂州北站装车点
进行分批灌装作业
最后
利用调车机牵引至鄂州北站
通过铁路发运经杨家寨站
直达华鑫钢厂铁路专用线
全程运输里程约1.5万公里
过去，企业的进口铁矿石大多走水运至长江沿线港口码头，再经公路分拨运输。受运力不稳定等因素影响，存在运价高、污染重等问题。
了解到企业的运输困难，中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段、武汉铁路物流中心、中铁国际联运有限公司武汉分公司成立联合货运营销小组，多次上门走访企业，宣传铁路运输优势，为企业量身订制运输方案。
在企业反馈采用集装箱运输铁矿石的需求后，铁路部门决定在鄂州北站三江港装车点首次试行集装箱灌装，便于企业“门到门”接驳运输。同时，他们还实行“一口价”运输政策，想方设法为企业压减物流成本。
广水华鑫冶金工业有限公司供应部陈锥：“铁矿石通过联运运输，让我们省下了真金白银，运输效率也提升了三四倍。按照每年70万吨采购量计算，每年至少可以节约近200万元的物流成本。”
