上汽通用五菱在没有拉踩和对比的情况下，把悦也PLUS和天舆架构的发布会开完了。
发布会上的亮点，除了公布宝骏悦也PLUS的9.38万-10.38万元的售价外，最大的看点就是五菱最新的那套天舆架构的发布。具体细节没聊太多，主要讲的之后的车型平台以及产品规划，三个平台包括了D\M\S，分别对应不同车长的产品。
M平台已知的是目前的悦也Plus车型，S平台目前已知的是悦也车型。两个平台的定位，M应该是性价比最高的，续航401km标配双电机版本，有大疆的无图智驾功能；后者则是走性价比精致小车路线，全系单电机，续航303km左右，最大区别应该是在智能驾驶层面。
相比之下，更让人期待的应该是D平台，规划第三季度上市一款大五座车型、四季度亮相一款大六座产品。对应的车身长度是4600mm-5100mm，这个尺寸对应的是像问界M7这种产品。
我们可以推测一下，天舆架构D平台的车型，会有怎样的特点和可能性？充电做不快，所以可能要上插混？
首先天舆架构下的D\M\S平台，支持一部分零部件的通用，毕竟生产平台一样只是对应的车型尺寸不同，零部件的通用率应该不低，所以直接带来的好处是可以很好的控制成本。而接下来要在D平台上造的，是两款中大型SUV产品。
对应小标题的疑问，我们来做解答。
上汽通用五菱的天舆架构中提到了灵犀混动技术、灵眸智驾配置以及神炼电池，唯独没有讲到800V高压系统，如果有的话这将是一个很大的卖点。或许天舆架构，短期内不会在产品中推出800V高压系统的车型。那么，也就是说三季度和四季度的那两款产品，如果做纯电，依旧还会是400V高压系统的产品。
那就需要面对一个问题，充电上的难点。我们拿悦也Plus举例来看，41.9kWh的神炼电池包快充时间是0.58h，也就是我们认知当中的2C级别充电能力。如果放在D平台尺寸更大的产品上，就需要更大的电池包可能要达到60kWh-80kWh左右的级别来对应600km级的续航表现。电池包规格的加大，对应的是充电时间的拉长，在没有800V高压系统的前提下它的充电功率上限就不会很高，势必会影响电池包的充电速度。而这种用车体验，与目前主流纯电车型的发展相悖。
