转自：人民铁道网-人民铁道报
防洪防汛正当时。进入4月，中国铁路南昌局集团有限公司管内大部地区普降大雨，并伴有雷暴、大风、冰雹等强对流天气，防洪防汛形势严峻。
今年以来，该局集团公司认真贯彻落实上级部署要求和汛期旅客列车安全风险防范相关规定，坚持人民至上、生命至上和底线思维，树牢“安全第一、预防为主、综合治理”，立足“防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾”，不断增强大安全意识，全力保障列车运行和人民生命财产安全。
强基固本，完善制度抓好整治
据悉，南昌局集团公司管内山区铁路约占总营业里程的72%，部分铁路建设时期早，路基设备抗洪能力差，加之每年“如期而至”的持续降雨，汛期安全压力很大。
今年初，南昌局集团公司下发了《南昌局集团公司防洪工作管理细则》《南昌局集团公司防洪办关于进一步做好2024年防洪检查整治工作的通知》。该局集团公司防洪办从14个方面提出31项重点工作清单，明确职责分工和时限要求。他们进一步优化预警会商机制，加强与地方防汛抗旱指挥部等部门的沟通协作，增强应对汛情的针对性和可操作性。
坚持“防”字当头，提高设备抗洪能力。入春后，南昌局集团公司结合春检工作组织精干力量开展防洪隐患专项排查整治，要求各工务段倒排计划、明确目标、有序施工，加速推进防洪预抢工程建设。同时，他们还扎实推进路基段防洪三项基础工作，在管内高铁重点防洪地段增设二道栅栏。
盯紧“变”字为要，确保设备状态良好。今年初，该局集团公司紧锣密鼓制订计划、优化方案，对水害隐患处所设备进行全面检查整治，安排专人盯控防洪重点地点（段）、薄弱处所。永安工务段将隐患排查问题分门别类、突出重点、整治关键，做到未雨绸缪、超前防范。鹰潭工务段按照“上山下河、一处不漏”原则，组织专业干部逐区间、逐站场进行隐患排查，做到全覆盖、无遗漏。
为进一步提高防洪精度、加大防洪力度，南昌局集团公司推行网格化管理，制定2721个防洪网格化单元。各工务段按照“领导分片包保、干部分段负责”的要求，通过全面排查，分析研判确定了2024年防洪重点地点524处。
共下防洪一盘棋。南昌局集团公司加强对管内相关部门、单位的科学指挥、协调联动，凝心聚力共保汛期铁路运输安全。同时，他们持续推进“双段长”工作机制落实落地，深化路地协防，联手整治高铁沿线外部安全隐患。
未雨绸缪，人员物资提早到位
受强对流天气影响，4月2日，南昌地区突降暴雨，南昌工务段南昌路桥车间南昌路桥工区铁路设备积水严重。21时，该工区工长汪峰接到雨量报警，紧急带领4名职工赶赴现场，布好管道、开启抽水装置，路基道砟旁的水位随之下降。为了加快排水速度，他们站在积水中清理垃圾、异物。很快，线路恢复了正常通行状态。
反应迅速，得益于“战”而有备。入汛以来，南昌局集团公司各单位实行24小时值班制度，工务、供电等设备管理单位各工区实行留宿制；在降雨带途经沿线铁路时，提前1小时至2小时进行预报预警；针对客车与货车、干线与支线、山区与平原、短时降雨与连续降雨等不同情况，实行差异化雨量警戒，提高雨量警戒针对性。此外，该局集团公司从实际出发，制定了做好重点线路客车避险、严密卡控防洪重点处所等一系列行之有效的防洪措施，为确保铁路运输安全多上一把“安全锁”。
兵马未动，粮草先行。南昌局集团公司抓早赶前部署防洪工作，在相关线路区段和车站储备片石65车、待命平板29辆，联系大型抢险机械442台，组织抢险人员近6000人；完成了443套普铁雨量计性能测试和356套高铁雨量计软件修改换装，确保雨量计设备准确、有效。同时，他们还邀请地方气象、水利等单位的专家对站段80多名防洪骨干进行系统培训，努力提高汛期应急处置水平。
3月28日，南昌局集团公司工务部在鹰厦线428公里900米处组织举办了一次无脚本防洪应急实战演练。接到“险情”信息后，永安工务段立即启动防洪应急预案，封锁险情路段，检查坍体周围情况并清理危树与线路障碍物……一系列应急措施有条不紊，防洪演练取得了预期效果。
科技助力，“新质”设备如虎添翼
“嗡嗡嗡……”无人机在斜风细雨中顺利升空。4月1日，南昌工务段南昌东路桥车间鄱阳路桥工区桥隧工汪祥龙熟练操控着无人机对线路进行防洪巡查。江西鄱阳县境内高铁穿山越湖环境复杂，仅靠防洪人员的双腿“丈量”，难以做到巡查全覆盖。为此，南昌工务段应用无人机技术，充分发挥“空地结合、人机互补、交叉互检”优势，实现了防洪排查效果好、效率高。“无人机轻松飞越赣闽山区高山深堑、人迹罕至处，为南昌局集团公司防洪工作作出重要而独特的贡献。无人机只是我们科技防洪的一个亮点，3D激光雷达、卫星遥感地图等先进技术得到广泛应用，助力我们打好铁路防洪战。”南昌局集团公司相关负责人介绍。
近年来，该局集团公司在南昌、赣州、龙岩、厦门工务段管内线路开展异物入侵预警系统应用试点，利用视频监控技术，实现对边坡溜坍和危岩落石实时监测报警；在鹰厦、峰福等线路增设普铁视频监控系统26处，通过远程视频监控手段，及时发现堑坡溜坍、落石等影响行车安全的水害问题；将雨量监测、桥梁水位监测等防洪管理类信息进行整合，并将高铁雨量监测数据录入统一平台，打造铁路防洪数字大脑，实现防洪信息集成化、智能化管理。
科技防洪让南平工务段受益匪浅。该段专业人员利用布置在峰福线50公里至90公里区段的地质灾害隐患航空遥感筛查设备，能够透过山体表面植被和树木，直接分析山体变化情况，将岩层走向、隐藏的危石尽收眼底，实现山体检查“无盲点死角”；在鹰厦线162公里至164公里区段布置3D雷达大面积地质灾害检测及预报系统，利用3D激光雷达监控手段，“保姆式”对布控地段进行24小时全时段全覆盖扫描监测。当监控区段发生溜坍、山体滑坡等侵入机车限界的险情时，该系统能够主动报警，从源头上预防汛期安全问题的发生。
“我们将以‘时时放心不下’的责任感，进一步细化防洪措施，压实责任、严防死守，全力确保高铁和旅客列车安全万无一失，努力实现局集团公司第13个防洪安全年。”南昌局集团公司工务部门负责人表示。
