转自：荔枝新闻
在这几天的零距离节目中，我们持续关注南京街头的电动自行车换电柜换不到48V的国标电池。这种现象是否违规、相关换电柜企业又会作何解释呢？记者了解到，《电动自行车安全技术规范》俗称新国标，其中明确，蓄电池标称电压小于或等于48V。目前南京约3400个换电柜，换电柜品牌约21家 ，超过500台以上的企业有这锂、智租、铁塔，拥有灭火设施的仅有6家企业，且均不符合48v安全电压。
换电柜企业不提供48V电池换电是否存在违规行为呢？市场监管部门表示，《电动自行车安全技术规范》规定锂电池的电压容量不得超过48V24Ah，是指对2019年4月15日后生产上市的电动自行车，目前南京既有以前的老国标车，也有新国标的电动自行车，还有大量悬挂临时牌照的电动轻便摩托车，甚至还存在一定数量的改装车。“老国标车就是2019年4月15日之前生产的车，新国标车是之后生产，这一部分老国标车按照十年的试用期现在还是一个在用状态电动轻便摩托车。目前换电柜主要是服务于外卖快递骑手。”南京市市场监管局质监稽查支队副支队长张建明说。
记者了解到，电动自行车与电动轻便摩托车、电动摩托车，在最高车速、电机功率、电池电压、整车质量方面都有本质区别，比如最高车速：电动自行车不大于25km/h；电动轻便摩托车不大于50km/h；电动摩托车大于50km/h。电池电压方面，电动自行车不大于48V，电动轻便摩托车和电动摩托车则无要求。此外，车辆所上的牌照也不同。不过在采访过程中，记者发现，很多属于电动轻便摩托车的车辆均上了电动自行车的牌照，其中还存在一定数量的改装车辆。这些车辆如何才能保证安全换电呢？4月8日上午，记者来到了中国铁塔南京分公司，几经辗转联系上了一位负责人。对方表示，目前公司还无法判断换电车辆是否经过改装。“我们在APP上面也写了严禁做车辆改装的，如果是改装，我们没有办法控制车辆改装，我们不知道是不是改装车，这个是有隐患，我们把安全做到位，随时可以切换成48v，现在市场上60v需求很多。是不是改装车需要多个部门控制，我们从电池上没有办法控制是不是改装车。 ”中国铁塔公司工作人员说。
而叮叮智能科技公司的工作人员也给出了同样的说法。“改装车有问题不是因为是60v还是72v引起的问题。改装电流过大，线受不了会着火。电池没有问题不能控制其他方面不出问题。”叮叮智能科技公司工作人员说。
记者了解到，超过48V的电池不能用于电动自行车，如果更换了60v或者72v的电池则属于明显的改装行为。如果无法从根本上杜绝给改装车换电，或者正常电动车更换超标电池的话，势必会带来不小的安全隐患。市场监管部门表示，目前已经关注到这一现象，召集了相关换电柜企业开座谈会，并提出了明确的要求。“一是加强对我市所有换电柜企业的合规性检查指导，责令所有企业提供的换电柜、蓄电池明示生产企业及执行标准；二是在柜体显著位置提醒消费者不得擅自给与换电型号不一致的电动车充电。三是不得为改装电动自行车提供经营性换电服务。”南京市市场监管局质监稽查支队副支队长张建明说。
市场监管部门表示，目前南京正在稳妥推进到期老国标电动车、临时牌照电动车淘汰置换工作，后期这些问题会得到有效治理。那么，相关要求换电柜企业是否会有效落实呢？我们将持续关注。
（《零距离》记者/何畔 编辑/郭晶晶）
